转速传感器构造及原理图，转速传感器的作用和工作原理

本文目录一览：

• 1、轮速传感器,分为了哪几类?
• 2、曲轴位置传感器的组成及工作原理
• 3、磁电传感器与霍尔传感器的结构和原理有什么不同

轮速传感器,分为了哪几类?

1、轮速传感器有四大类：磁脉冲式，霍尔式，光电式，磁阻元件式。现在汽车用的最多的是磁脉冲式或霍尔式。这两种就看有几根线了，两根线的是磁脉冲的，三根线的是霍尔的。

2、根据轮速传感器的工作原理不同，轮速传感器可分为霍尔式轮速传感器和磁电式轮速传感器。

3、轮子速度传感器的种类要细心地，我只举例说明上面的两个大分类：霍尔式轮子速度传感器和磁电轮速度传感器.当然，不同种类有不同的特点，应用的情况也不同，发挥的功效也有一定的差异，因此，在我们选择和使用时，必须分析哪些种类的产品是自己真正需要的，才能充分发挥产品的功效，对我们来说。

4、一般来说，所有转速传感器都可以用作车轮转速传感器，但考虑到实际因素，如车轮的工作环境和空间尺寸，常用的轮速传感器主要有磁轮速传感器和轮速传感器。磁性车轮转速传感器 磁力轮速传感器是根据电磁感应原理设计的，其主要部件如下图所示。它具有结构简单、成本低、不怕脏等特点。

5、霍尔式轮速传感器具有如下特点：（1）输出信号电压振幅值不受转速的影响；（2）频率响应高；（3）抗电磁波干扰能力强。轮速传感器的种类，细致地来分应该有四种，而我上面只给大家例举了两个大的分类，即霍尔式轮速传感器和磁电式轮速传感器。

曲轴位置传感器的组成及工作原理

1、曲轴位置传感器安装位置 1—多极传感轮；2—插头；3—曲轴位置传感器 磁脉冲式曲轴位置传感器的结构磁脉冲式曲轴位置传感器用螺钉固定在发动机缸体上，由永磁体、线圈和连接插头组成。线圈是信号线圈。永磁体上设有磁头，磁头与信号转子相对安装，磁头与磁板连接形成导磁回路。

2、电磁式凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器都是利用电磁感应原理产生脉冲信号。当发动机工作时，转子随分配器轴旋转。当转子上的凸齿靠近感应线圈时，通过线圈的磁通会发生变化，线圈两端会产生感应电压。ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸的工作位置。

3、电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器主要结构有转子（即触发齿轮）、永久磁铁、铁心、感应线圈（如图2-25所示）。2．霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器 把一个通有电流的霍尔半导体基片（即霍尔元件）放置在与电流方向垂直的磁场中时，在垂直于电流和磁场的方向上就会产生一个微量电压，我们把该电压称为霍尔电压。

磁电传感器与霍尔传感器的结构和原理有什么不同

1、磁电式传感器的工作原理是基于法拉第电磁感应原理。当通过回路的磁通量发生变化时，回路中产生的感应电势与磁通量对时间变化率的负值成正比。 （6-1）式中：Φ为线圈的磁通；N为线圈的匝数。

2、结构 霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。

3、霍尔传感器为“有源”传感器，需要有电源外部供电；磁电式传感器为“无源”传感器，无需电源外部供电。

4、磁电式传感器，如霍尔式传感器，基于霍尔效应工作原理。当电流通过置于磁场中的导体（或半导体）时，由于洛伦兹力作用，会在垂直于电流和磁场的方向产生电动势，即霍尔电势。霍尔元件的基本结构包括激励电极、霍尔电场以及测量这些特性的重要参数。

5、尽管磁电位置传感器和霍尔传感器都利用了磁场的作用来测量物理量，但它们的工作原理和测量原理是不同的。磁电位置传感器通过测量线圈中的感应电动势来确定磁性元件的位置或速度，而霍尔传感器则通过测量霍尔电压来确定磁场的强度或位置。此外，它们的应用也有所不同。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/33697.html