换挡转速表一直转怎么回事,换挡转速表一直转怎么回事儿

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于换挡转速表一直转怎么回事的问题，于是小编就整理了5个相关介绍换挡转速表一直转怎么回事的解答，让我们一起看看吧。

1. 换挡时转速上升是什么原因？
2. 为什么车打着火了 踩离合挂挡 转速飙升？
3. 为什么新车开开的换挡时的转数越来越高,原来不到两千转就换挡现在到两千转才？
4. 变速器升挡时输入轴转速为什么下降？
5. 换挡顿挫的原因和处理方法？

换挡时转速上升是什么原因？

换挡时转速往上窜很有可能是由于踩下离合器以后，为了保证发动机不熄火，电脑自动给油门而造成的。

比如换挡时油门加得过大或者离合器松的过快，这些情况都会造成换挡时转速往上窜，有这种问题对于传动系统和动力系统都会造成一定的损害，需要及时的进行检查，避免这种情况再次发生。

为什么车打着火了 踩离合挂挡 转速飙升？

正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。

常见的情况是这样的：堵车，一挡跟车不踩油门靠怠速前进，这时节气门里的怠速开关接通，ECU以怠速工况控制发动机运行，把转速控制在目标怠速下。由于车辆是在行驶中，所以怠速会略高，这是ECU的怠速补偿功能。当你踩离合时发动机卸去负载，运行阻力瞬间降低，所以发动机转动力量增大转速会升高。就像你用绳子拉着物体前进，突然剪断绳子后你会猛的向前冲一下。转速升高后超出了目标怠速转速，ECU就会干预使怠速恢复到当前工况下的目标怠速。

打个比方，发动机在停车状态下目标怠速是750转/分，车辆动起来时目标怠速为1000转/分钟，当你不踩油门缓慢前进时ECU会控制发动机转速稳定在1000，发动机驱动车辆前进，当你踩下离合器后发动机突然失去阻力，发动机输出动力大于阻力，所以转速会升高，但是转速升高后明显超出了此工况下的目标转速，所ECU就要***取措施把怠速稳定在1000转/分钟。

为什么新车开开的换挡时的转数越来越高,原来不到两千转就换挡现在到两千转才？

2000转换挡是正常的，不用当心，就是手动档的也是2000+才换挡，大多数车都是2000左右换挡的。

变速器升挡时输入轴转速为什么下降？

绿红蓝三部分与之前的离合器摩擦片固定在一起，常啮合一直转 代表发动机转速

而后面的***轴部分则通过传动轴与车轮相连 代表车速

拉换挡手柄时会把套筒从低挡齿轮组（右）挂到高挡齿轮组（左）

而此时高挡齿轮组（左蓝）比低挡齿轮组（右蓝）和输出轴（黄）转速快

因此变速器输入轴转速会下降

换挡顿挫的原因和处理方法？

换档顿挫的原因和处理方法？

换档顿挫的原因和处理方法换档顿挫主要原因是，加减档的速度不匹配，速度快了慢了都会顿挫和抖动，例如加档如果速度低于加档时速加上后就会车辆顿挫抖动，处理方法就是适应加档减档速度就可以没有顿挫了。

开车换挡抬离合时，如果发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，（大部分场合是发动机转速低于离合器片转速），那么就会发生顿挫现象。

可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。

例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。

到此，以上就是小编对于换挡转速表一直转怎么回事的问题就介绍到这了，希望介绍关于换挡转速表一直转怎么回事的5点解答对大家有用。

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