激光位移传感器转换高程,激光位移传感器转换高程是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于激光位移传感器转换高程的问题，于是小编就整理了5个相关介绍激光位移传感器转换高程的解答，让我们一起看看吧。

1. 沉降位移观测记录怎么算？
2. 怎么引标高啊（紧急）？
3. 水平位移点怎么布设？
4. 反向拱桥的原理？
5. 反拱度与预拱度的区别？

沉降位移观测记录怎么算？

在进行沉降观测后首先是计算，利用参照点既基点的标高，推算各个观测点标高，其次各个观测点标高与设计标高进行对比计算，将计算结果填入沉降观测记录表中，最后与规范规定的允许值对比，确定沉降是否合格。

怎么引标高啊（紧急）？

看你说的是引标高应该是从项目开始的时候测绘院提供的原始BM点作为整个建筑的标高控制依据。

水平位移点怎么布设？

测点布设∶

1、岩土体深层水平位移监测点∶监测点应在基坑或隧道支护结构施工之前1完成，步骤如下。

第一，在预定位置进行钻孔，钻孔定位准确;测斜管埋设时应保持;钻孔直径与测斜管匹配，为避免发生塌孔，，缩孔问题，需进行泛钻进，困难情况下***用下套管跟进，以保证不塌孔。

第二下放测斜管，下管前应检查测斜管质量。底部安装底座时用密封胶进行，以防泥浆进入。安放时，注意应使测斜导管内的一对早槽预计位移的主方向保持一致。

第三，回填应选用细砂缓慢进行，注意***取措施避免塞孔使回填料无法下降形成空洞。回填后通过灌水和间隔一定时间后的检查，在发现回填料有下沉时;再继续回填。

反向拱桥的原理？

反拱桥梁在建成后，由于汽车，行人等荷载的作用，会产生一个向下的位移，这个位移也叫挠度；这会导致桥面实际高程与设计时的高程不符。为了消除或降低不相符的程度，需要设置一个预拱，即让桥梁在建造的过程中向上做高一定的高度，让建成的桥面高程比设计高程高一个数值，这样行人和车辆上桥后，桥面高度就可以和设计高程基本一致。

多在桥梁工程中使用，与预拱相对。

对于***用预应力结构的桥梁，它在预应力的作用下，桥面会慢慢向上拱，经过一段时间使用后，将发生桥面高于设计高程的情况。这时为了让桥面高程满足使用要求，需要让桥梁在建造的过程中向下做低一定的高度，这个做法与预拱相反，就叫反拱，其幅度叫做反拱值。

通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力，拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力，如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线，这样的拱就是合理反拱桥梁结构的应力条件更加恶劣，结构更加不安全。

原因就在于，反拱情况下，这个拱形和柱子的自重全部加载到了桥面上，增加了桥面的受力。柱子完全是处于拉伸的状态，起不来支撑桥面的作用。

反拱度与预拱度的区别？

　　桥梁工程中预拱与反拱是相对的。普通桥梁要设置预拱度，***用预应力结构的桥梁要设置反拱。只要按照施工图来设置其数值就可以了。　　对于普通桥梁而言，桥梁在建成后，由于汽车，行人等荷载的作用，会产生一个向下的位移，这个位移也叫挠度，这会导致桥面实际高程与设计时的高程不符。为了消除或降低不相符的程度，需要设置一个预拱，即让桥梁在建造的过程中向上做高一定的高度，让建成的桥面高程比设计高程高一个数值，这样行人和车辆上桥后，桥面高度就可以和设计高程基本一致。这个预拱的幅度叫做预拱值。　　对于***用预应力结构的桥梁，它在预应力的作用下，桥面会慢慢向上拱，经过一段时间使用后，将发生桥面高于设计高程的情况。这时为了让桥面高程满足使用要求，需要让桥梁在建造的过程中向下做低一定的高度，这个做法与预拱相反，就叫反拱，其幅度叫做反拱值。　　

到此，以上就是小编对于激光位移传感器转换高程的问题就介绍到这了，希望介绍关于激光位移传感器转换高程的5点解答对大家有用。

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