凯美瑞报扭矩传感器未调校,丰田凯美瑞扭矩传感器零点调整未完成

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞报扭矩传感器未调校的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯美瑞报扭矩传感器未调校的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯美瑞扭矩为什么这么低？
2. 凯美瑞驻车系统故障？

凯美瑞扭矩为什么这么低？

凯美瑞搭载了最大功率167马力、最大扭矩199.0N·m的2.0升自然吸气和最大功率184马力、最大扭矩235.0N·m的2.5升自然吸气发动机。传动系统匹配的是6挡手自一体和E-CVT无级变速和8挡手自一体变速箱。百公里综合油耗为5.3L。

凯美瑞扭矩为什么这么低，凯美瑞保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台4.85米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。

在与同级别车型对比之后，我们就会发现，凯美瑞的动力系统太Low了，像大众迈腾的1.4T发动机，最大扭矩达到了250Nm，匹配了7DCT变速器，该动力系统的表现甚至优于丰田凯美瑞2.5L8AT，如果你们试驾了通用君越的2.0T9AT，现代的2.0T8AT，这些车辆的动力源源不断，堪称是“核动力”，“秒天秒地秒思域”，凯美瑞的动力系统简直不值一提，差距悬殊。

扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000～4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数。

相对来说。凯美瑞强调的是舒适，并不追求大扭矩，急加速，所以扭矩低也不足为奇。

凯美瑞驻车系统故障？

驻车系统故障说明没有办法实现自动刹车功能了。自动驻车系统能够使得车辆在使用的过程中实现自动手刹的功能，比如等红灯、让行人通过的时候，自动驻车系统就会感应到，手刹会自动放下。如果踩离合踏板的时候，自动驻车系统就会自动松开手刹。

自动驻车故障怎么解决

电子驻车系统如果出现故障就会在仪表盘上亮起电子驻车系统故障灯，车主想要解除该故障灯，只需要将制动踏板踩下去的同时，把手刹也按下去，这样保持半分钟作用，再把手刹拿起来，就可以解除EPB故障灯了。由于EPB故障灯亮起是有很多种可能造成的，车主解除完EPB故障灯后，最好就到4s店或者维修店找专业的人员使用诊断仪找出原因，这样就能够快速解决问题。

自动驻车出现故障的原因有很多，有可能是自动驻车系统的摩擦片跟制动鼓之间的缝隙过大，或者是摩擦片和制动鼓上面有污渍、损耗较大导致打滑就会出现故障。还有可能是驻车制动器的销轴磨损比较严重，就会造成缝隙较大，导致自动驻车出现故障。

是传感器问题造成的无法实现自动刹车功能。

自动驻车系统：

自动驻车系统是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

自动驻车工作原理。

当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。

到此，以上就是小编对于凯美瑞报扭矩传感器未调校的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞报扭矩传感器未调校的2点解答对大家有用。

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