泉州位移传感器合作厂家,泉州位移传感器合作厂家有哪些
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你驾驶车辆时,最高速度是多少?
由于工作关系,我经常能接触到一些新车去进行测试,不过绝大多数的测试都是基于正常驾驶速度,车速不会超过120KM/H,当然,接触车多了,有时遇到好车或者性能车,忍不住还是会踩几脚。
日常驾驶时,通常我的车速大多在80Km/H左右,这个速度,发动机声音最好听,振动最小,油耗最低,感受最好。
我开过的最快的轿车是一款2013款奔驰S400L,当时最快开了238KM/h(表显),3.0T双涡轮增压发动机,7档手自一体。那是2015年,在一个封闭的未开通的高速公路测试的,这么好的车,如果不测试一下高速,真对不起这个发动机,双涡轮增压除了在低速时稍微有一些不敏感以外,其余的加速过程真的是行云流水一样,提速很上头,时速超过150KM/H以后,仍然有后劲,发动机声音很浑厚,有一种持续踩下去的冲动,尽管隔音很好,但是胎噪、风噪非常大。到达238Km/h 以后,实际上油门感觉还有1/3,但是真的不敢踩了。
我开过的最快的城市SUV是宝马X5,2019款 xDrive40i,3.0T涡轮增压发动机,8AT,最高速度大约在240km/h左右,也是在一个封闭道路测试的,油门已经到底了,电子限速,踩不下去了,相对来说,虽然宝马的X5是城市SUV,但是,基于宝马天生的运动基因,其底盘***更偏向于运动,侧向支撑力也足够,油门反应比较灵敏,可变助力转向也很灵活,可能是由于重心高视野好的原因,驾驶这款宝马X5并没有像奔驰S400L那样感觉速度很快。时速道路240km/h以后,油门底了,电子限速,踩不下去了。
其他的城市SUV和轿车也跑过极速,但是都没有这两次的印象深刻。
开的是车,快的却是命!看完我的故事,相信你不会再问这个问题了
人物:本人
路段:漳沼高速
时间:2010年
85年的我,在当时年轻,气盛,和喜多年轻人一样爱车,爱玩车,日常工作之余说车,谈车,研究车…把自己整得跟职业车手一样(其实除了一些肤浅的理论和大胆没别的)。
那时候还没结婚,没有现在的肉体(别想歪了)和精神的压力,经济上自给自足更没担心,所以,开车从没担心过任何事情,相反爱开车,更爱开快车,城市道路上,国道上,高速上,能快就快,能超就超,完全活在自己的“速度与***”里面。
记得那一天,从泉州到漳州漳浦的高速上,全长二百五十多公里,以上告诉心里是那个兴奋啊,音乐响起来,一路风驰电挚,在沈海段由于车多,最高只到一百六十多的时速,当在进入漳州地界的漳沼高速路段时,由于福建只有漳州是平原,所以那里的高速比较直,弯道小,那时的心里相当的痛快,一脚油门踩到底,一路狂飙,看着仪表从一百五一路直上,那痛快的心情简直无法用任何修饰的语言描述。
那时候的心里是想把这部车的极限给爆发出来,同时也挑战自己人生的最快时速,就这样从一百五,一百六,一百八一路直到快到白水服务区时,发现汽车的前挡风玻璃开始变得模糊了,才知道仪表的指针已经到了225公里每小时,车子的速度已经到了极限(素车无改装),怎么踩油门都无法上去了,如果当时玻璃没模糊,油门还加得上去,估计今天也没办法写头条了。这就是我目前为止的最高速度,也是我至今无法,也不敢再去挑战的速度了,现在的肩上多了一份责任。
让我真正的开始害怕的并不是那一次开到玻璃模糊,记得当时的225公里每小时的速度让我成为了好几年里,比快和吹牛的资本,后面没开福克斯了,而是换了一部2.3的蒙迪欧致胜,到那时候经过多年的学习,研究已经懂得了马力,扭矩,轮胎,避震,刹车等等专业的汽车改装知识了,活生生的把一部二十多万的车改成了五十万级别的车了,但是,好景不长,也许是太猖狂了,也许是太信任车辆的性能(发动机改成2.5外加机械涡轮,底盘悬架,轮胎等等全部升级到位),结果在一次的“***中”足足的体验了一把“鬼门关”。
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