松油门顿挫转速表异常-松油门转速不稳

本文目录一览：

• 1、12款别克英朗gt行驶中顿挫时转速表跳一下
• 2、转速表跟车速和以前一样,生档轻微顿挫怎么回事?
• 3、森林人2.5四驱行使的时候加油门到2000转的时候转速表针下降点车有顿挫...
• 4、收油顿挫,转速表不走,咋回事
• 5、众泰汽车换挡有顿挫感转速表互高互低

12款别克英朗gt行驶中顿挫时转速表跳一下

别克英朗GT的问题分析：当车辆启动时，转速表显示正常，但随着驾驶时间增长，可能会出现转速顿挫和失灵的现象。这可能源于节气门或者相关的主继电器故障。为确定具体原因，强烈建议使用电脑诊断系统读取故障码。

你是不是刚做完保养？洗了油路和节气门。你去4s店做个匹配吧。下次在外面清理油路的时候记得不要让他们清洗节气门。

别克英朗变速箱常见故障：变速箱加速迟钝，无法换档，倒档顿挫 行驶突然没动力，只有倒挡。加速抖动。换挡打滑、顿挫、无法高速行驶。起步打滑。行驶顿挫，加油提速无力，脱档、变速箱漏油。挂前进挡，前进挡指示灯闪烁，轨动动不能。

车速传感器故障或者损坏导致的。转速归零，是曲轴位置传感器坏了，这车的通病，需要拆下启动机进行更换传感器，传感器价格自己200左右，转速表传感器就是曲轴位置传感器。当车辆出现车辆无力、无法启动或者没有怠速的情况时，是曲轴位置传感器出现故障所导致的。

您好，根据您的描述，转速归零，是曲轴位置传感器坏了，这车的通病，需要拆下启动机进行更换传感器，传感器价格自己200左右，希望我的回答对您有帮助，祝您行车愉快【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

转速表跟车速和以前一样,生档轻微顿挫怎么回事?

换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差异。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速，只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可以有效地防止顿挫。

换档顿挫主要原因是你是新手，档位、离合、油门没有配合好导致换档速度慢，离合踩下了，档位半天没升起来，档位刚升上去，油门又没有及时轻点，速度又下来了，又该换回低档了。对新手来说这很正常，不要担心，车子应该怎么觉着安全怎么开。

一种可能是：新启动的车辆，发动机和变速箱的油液尚未达到理想的运作温度，造成润滑不足和换挡不顺，从而产生明显的顿挫感。此外，冷启动时，发动机为了迅速升温，需要更多的燃油供应，这也会导致转速上升，而车速提升却受限于温度影响。

首先，当你准备升档时，请密切关注转速表，一般在转速接近或达到两千转时，顿挫的可能性就会大大降低。

例如，如果第一步和第二步的操作过程很快，在发动机转速尚未下降到同步转速时就抬离合，且抬离合操作过快，发动机转速表指针由上向下快速摆动至同步转速，车辆可能会有“前冲”或“抖动”感。与顿挫现象的原因恰恰相反，前冲或抖动总是因为发动机转速大于同步转速所引起的。

森林人2.5四驱行使的时候加油门到2000转的时候转速表针下降点车有顿挫...

是在持续加速过程中，达到4000转左右会有顿挫产生。持续加油中没收油门。 应该就是变速箱的问题导致的。斯巴鲁森林人的厂商指导价是238-378万元，在热门对比车系口碑排行中以3分位列第5。

譬如都是前轮驱动车，循迹性良莠不齐，而四轮驱动车的油耗也不一定高于前轮驱动车。斯巴鲁汽车的所有车辆均为全轮驱动系统，而力狮5i的百公里经济油耗为仅1升、力狮0R为3升、森林人0X为6升、森林人5XT为3升、傲虎0为6升、翼豹0WRX为1升，远远优于同等排量车的前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动车。

一般来讲，最大扭矩在2000-4000转/分时能够达到，说明这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说明“力量”不是此车所长。

收油顿挫,转速表不走,咋回事

当车辆启动时，转速表显示正常，但随着驾驶时间增长，可能会出现转速顿挫和失灵的现象。这可能源于节气门或者相关的主继电器故障。为确定具体原因，强烈建议使用电脑诊断系统读取故障码。节气门与发动机性能：节气门作为控制发动机进气量的关键部件，其任何问题都可能导致进气不足，从而影响发动机的顺畅运转。

燃油耗尽：如果车辆行驶中转速表归零后发动机也熄火，很有可能是因为[_a***_]里的燃油耗尽了。此时需要尽快加油才能继续行驶。 操作不当：如果挡位操作不当导致车辆熄火，例如挡位和车速不匹配，重新打着火继续行驶即可解决问题。 仪表故障：顿挫后转速表归零也可能是仪表总成故障引起的。

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再***后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。

变速箱出现顿挫、闯挡，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

但老旧车辆因维护不足，即使不换挡，发动机剧烈抖动也可能带来轻微的类似感觉。正常行驶中，小量顿挫感是可能的，手挡车型较明显，自动挡收油时也有轻微感觉，这是自动变速器的发动机制动功能的体现。在加油过程中，顿挫感主要源于发动机动力在变速器的输出与换挡点的结合。

分别是：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。燃油品质不合格，燃烧不充分。火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

众泰汽车换挡有顿挫感转速表互高互低

气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。）当悦动发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。

不可让机器转速过高，磨合期间速度不能太快，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

如果不是为了“抓住”换挡时机而盯着转速表看，几乎感觉不到换挡动作。在“SPORT”模式下，变速箱升档速度增加到3500转/分。众泰SR7配备5T发动机 众泰SR7自动变速箱车型在发动机方面没有区别。

以及刹车，停车完毕。离合的半联动状态 离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。怎么找到这个半联动的状态，在抬离合时，若看到汽车转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬，也就是了。

后排空间和内饰设计也是朗逸的亮点，油耗虽不是最低的车型，但绝对离最高还远着。

此外最好不要长时间使用一个档位不停驾驶换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000 r／min之间（不同性能的发动机会有所不同）。

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