为什么加档后转速表会降低,为什么加档后转速表会降低呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么加档后转速表会降低的问题，于是小编就整理了6个相关介绍为什么加档后转速表会降低的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机转速差不多，就是怠速表的针降低了，是怎么回事？
2. 为何发动机起动后突然加油后转速降低！几分钟后正常？
3. 为什么带档滑行时发动机转速比空档滑行时要高很多？
4. 手动档车怠速不稳，换档踩离合转速上升，是何原因？
5. 加油时转速表指针突然往下掉？
6. D档到N档踩了刹车，为什么转速瞬间升高了一下？

发动机转速差不多，就是怠速表的针降低了，是怎么回事？

如果一直在900转左右上下波动，波动超过正负50转，差不多就是有毛病了。怠速波动（也有叫游车的）对于化油器车是非常难解决的，但是现在都是电喷的了，稍微好一点，但是涉及的面还是非常多的。因此要到4S点全面检查节气门、怠速电机、传感器、点火系统等。

为何发动机起动后突然加油后转速降低！几分钟后正常？

在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。

还有在2000多的低转速下车身有明显抖动，加速无力，转速高了抖动感反而减轻，这个现象大多和点火线圈跑不了关系。

打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。那基本可以开始查查是否是缺缸了。

将发动机熄火后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，四缸车的一缸比较费劲，温度较低者说明该缸工作不正常，还可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验，拔下后发动机运转无明显变化，则证明该缸不工作。缺一缸两缸的车是一样可以启动的。昨天有个同学因为火花塞的原因有一缸缺缸不工作，车辆抖动严重，原因就是火花塞严重积碳。

还有缺缸现象和真空是有很大关系的，真空泄漏会引起缺缸。

为什么带档滑行时发动机转速比空档滑行时要高很多？

谢邀~壹车热评告诉你，空档滑行是非常非常危险的一件事情，而且不省油，你这个带档滑行转速高很多的命题也有一定问题。

现在仍有很多车主，在谈到开车省油经验的时候，不约而同的提及到一个名词——“空档滑行”。

以前的化油器车，它的工作方式是先喷油后进气，但由于会经常出现进油量比进气量多，多了的油便被排放进空气，所以老款桑塔纳后面的排气管，会经常突突地冒着黑烟。在化油器的时代，空档滑行的确会省油。

而现在的汽车都是电喷车，空档滑行时，发动机处于怠速状态，它的喷油嘴并没有停止喷油。带挡滑行时，电脑将控制喷油嘴停止喷油。所以在电喷车时代，空档滑行比带档滑行更费油！

空档滑行，没有档位对发动机进行制动，完全靠惯性向前滑行，的确会比带档滑行的距离更远，但却极其危险。特别是下坡时，没有档位对发动机的制动作用，车子会在惯性和引力的作用下，速度越来越快，若遇突***况，很容易失去控制，造成交通事故。

首先只要汽车跑起来，发动机转速就会高于怠速。带档滑行时，发动机没有与车轮切断动力连接，车轮通过变速箱反拖发动机，此时发动机转速是对应于该车速的转速，所以就会高于怠速。而空挡滑行时，由于切断了发动机与变速箱之间的动力连接，发动机没有负载的状况运行，此时转速只是怠速，因此两者之间转速差异很大

手动档车怠速不稳，换档踩离合转速上升，是何原因？

这种情况，应该是变速箱运转阻力过大导致的，最有可能的原因是变速箱油的粘度过高。如果这种情况是在冷车时发生的，在热车时就会好一些，可以不必理会；如果冷热车都有这样的情况，那就把变速箱油换了吧。

手动档的车在变速箱空档、离合器结合的状态时，发动机通过离合器带动变速箱中的一轴转动，一轴带动变速箱中其余的齿轮空转，并搅动变速箱油，实现飞溅润滑。如果变速箱油的粘度过高，发动机的运行阻力就会增大，从而导致怠速转速下降；而发动机电控单元为了维持发动机的正常运转，在转速降低的时候就会多供油让发动机转速上升，这样就出现了怠速忽高忽低的现象。

那么为什么踩下离合器后发动机转速就会上升呢？这主要是因为离合器分离后，发动机与变速箱之间的连接也断开了，变速箱的阻力传不到发动机上，发动机没有任何外部负载独立运行，阻力减小，自然转速就上升了。

一些有经验的老司机，在手动档车启动时，都会踩下离合器踏板，目的就是让发动机与变速箱分离，减小发动机启动时的阻力，更容易启动，也可以减轻电瓶的负担。在北方寒冷的冬季手动档车启动后抬起离合器，发动机转速会瞬间下降，也是由于变速箱油温度低粘度高的原因。

加油时转速表指针突然往下掉？

加油时你没有熄火？这是非常危险的行为！加油务必熄火，这是常识，加油站工作人员没有告诉你也是他的失职。

至于加油转速指针下掉，可能是加油时随着油冲下去的还有气泡，汽油发动机的油泵是在油箱里的，这些气泡可能被吸入油泵，导致发动机供油量减少。这都不是故障。

千万注意，加油时一定要熄火，好像加油站都有类似“熄火加油”的醒目告示。

D档到N档踩了刹车，为什么转速瞬间升高了一下？

楼主是想说在刹车停止车辆后从D挡换到N挡，然后发动机转速会有轻微的上升么？

原因其实很简单，D挡状态时发动机连接变速箱处于耦合状态，此时发动机负荷较大状态，所以车辆起步挂挡时转速表显示发动机转速会有轻微下降。换成N挡时发动机仅带动发电机空调[_a***_]水泵等等附件，主要传递动力的变速箱此时处于分离状态，发动机负荷较小，所以此时发动机转速会有轻微回升。当然这种现象在小排量车型上比较明显，在大排量车型上几乎可以忽略。都说大排自吸好，这也算是好处之一吧

理论上D挡状态下的喷油量，是要大于N挡怠速时的喷油量的，所以，D挡时的输出功率也是要大于N挡状态的，只是D挡是处于带负荷状态，是有动力输出到轮子的，你踩刹车阻止车子前进，发动机的转速被压低了，当切换为N挡后动力瞬间切断，阻力也就瞬间消失，所以，发动机转速也会瞬间升高了一下，如果反过来操作，将挡位从N挡切换到D挡，转速也会相应的降低一点，这都是正常情况。

如果是在N挡切换为D挡后，怠速偏低，出现不规则或抖动明显的情况就要去检查一下是什么问题了，有可能是节气门太脏引起的，也有可能是汽油的品质问题引起的，或者是怠还匹配不良导致的或者有其它原因导致的，这就要回4S店或者维修店检查一下啦。但对于D挡到N挡转速升高了一下，那是正常的。

这是正常现象，我们就从头开始说起，具体分析如下：

挂入D挡后怠速会下降

很多带液力变矩器的自动挡车挂D挡踩刹车时怠速都会降低，有人说这是因为发动机有负荷了导致转速下降，其实并不是，而是ECU主动降低了目标怠速。目的是为了减少能量损耗。更确切地说是减少液力变矩器里能量的损耗，因为D挡踩刹车时发动机的动力经过液力变矩器传递给驱动轮，但是刹车限制了车辆的移动，所以动力都用来搅动液力变矩器里的油并转化成热量流失了，转速越高损失越多，所以在你挂D挡踩刹车时ECU会主动降低怠速转速以减少不必要的能量消耗。

明白了这些我们就好理解了，当你从D挡切换回N挡时表面看起来怠速是上升了，其实是怠速从较低值变为正常值了。比如正常情况下目标怠速为800，也许挂入D挡踩刹车时会降低到600，你再次切换回空挡时怠速转速恢复到800。有些车转速表并没有精确的刻度，所以如果不是在切换的瞬间我们比较不容易察觉到怠速的轻***化。

到此，以上就是小编对于为什么加档后转速表会降低的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么加档后转速表会降低的6点解答对大家有用。

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