转速传感器电路低电压,转速传感器电路低电压的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器电路低电压的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转速传感器电路低电压的解答，让我们一起看看吧。

1. 昂科威输出转速传感器电路电压过低？
2. 发动机氧传感器电压低什么意思？
3. 3线水温传感器电压低怎么回事？
4. 五菱荣光15节气门传感器电压过低？

昂科威输出转速传感器电路电压过低？

如果是多个传感器同时报故障码（信号电压过低），则应该是公共正极对地短路（5V电压对地短路不会烧电脑，只需要找到短路的地方恢复即可），短路点可能是某个传感器，也有可能是插头或者线路本身。在这里推荐一个简单的检测手法：先找到一个较为好测量的传感器，将万用表与传感器的电源接好，此时万用表应显示OV,接下来拔下有可能出现故障的传感器。

拔掉传感器的同时注意观察插头是否进水氧化，直到万用表显示5V即代表该传感器内部短路导致的故障。

如果全部拔完了还没有恢复，则可能是线路的故障，这时需要耐心检测。

发动机氧传感器电压低什么意思？

原因有以下几种：

1.

持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；

2.

喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；

3.

燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；

4.

空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；

5.

3线水温传感器电压低怎么回事？

这是由于水温传感器的线路故障，水温传感器的信号线和车体短路，就会导致电压低，需要修复好水温传感器的线路，确保到电脑可靠连接，即可恢复正常， 及时检修保养确保行车稳定舒适安全。

1、整车断电后将传感器、ECU线束插头拔下，用万用表测量传感器与ECU之间线路的通断，如有通断请排查断点；

2、用万用表测量水温传感器阻值，确认阻值是否正常，如无穷大，更换水温传感器；

3、可尝试将5v供电线在ECU插头后面，切断，然后把线束插头恢复，整车上电，用万用表测量该线是否有5v/12v电压，如有可证明该线与其他火线短路造成，查找短路点，或更换发动机线束；

4、尝试更换ECU，如果更换ECU后不在有水温传感器电压高故障，需更换ECU处理。

原因有以下几种：

持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；

喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；

燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；

空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；

进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；

燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；

废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；

五菱荣光15节气门传感器电压过低？

看一下发动机转速，估计转速也比较低，这说明节气门传感器信号不正常，电子控制单元不能正常的控制供油量，使得发动机转速上不去，可以先检查一下传感器的接线及接插件是否有接触不良，接插件的接触头是否有锈蚀或积尘，触点接触不良会是的电阻增大，导致电压降低。

到此，以上就是小编对于转速传感器电路低电压的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器电路低电压的4点解答对大家有用。

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