翻车机计数器溢出,翻车机计数器溢出怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于翻车机计数器溢出的问题，于是小编就整理了1个相关介绍翻车机计数器溢出的解答，让我们一起看看吧。

1. 开车急刹的时候一脚刹车踩死到底那种，会发出“格格”声响，正常刹车没有问题为什么？

开车急刹的时候一脚刹车踩死到底那种，会发出“格格”声响，正常刹车没有问题为什么？

这个问题涉及到汽车ABS制动原理。

ABS是 Anti-lock Braking System的缩写，即，防抱死制动系统。

通过ABS控制单元，ABS控制器，前后轮车速传感器，脉冲发生器以及制动盘等单元的共同作用，在紧急制动时，自动实现“点刹”的动作。

简单来讲，就是当我们紧急制动时，车轮抱死的瞬间，脉冲发生器起作用，松开制动钳；当车速传感器接受到制动盘转动的信息后，又抱死制动盘。这样反复动作，从而实现紧急制动时的点动操作。

由于是紧急制动，ABS起作用后，制动踏板被踩死后，在制动过程中将反作用力间断性的传回脚掌，所以，我们还会感觉到制动踏板有不断“弹脚”的动作。同时，由于制动盘被反复的抱死和松开，就会出现“咯咯”或“咔咔”的声音。

而正常刹车时，ABS没有启动，车轮没有被完全抱死，所以，也就没有这种现象。

也正是由于ABS具有点刹，防抱死的制动效果。在弯道行驶踩急刹车时，前轮依旧具有良好的转向能力，所以，车身出现侧滑和甩尾的风险就会大大降低，安全性也大大提升。

同时，也正是因为ABS具有良好的制动安全性能，随着汽车安全技术的发展，目前已成为汽车的标准配置。

去年冬天开车回老家过年，来回5000多公里。返回途中路过湖北境内，正在高速行驶，忽然觉得路面打滑，车明显出现甩尾现象。副驾驶的老司机马上提醒我刹车，并且要我点刹，我赶紧一脚刹车下去，感觉脚底有反弹力，并且咯噔噔噔狂响，第一反应是路面有什么东西似的，但是马上反应过来是ABS起作用了，老司机继续强调要点刹，我解释车有ABS，不用点刹（但是老司机已经60多岁了，不懂这新技术），车速降下来后慢慢往前开，一路看到七八台车要么横在路中间，要么撞到路边，惊险无比啊！所以大家一定要知道自己的车有没有这个功能，如果没有，那就一定要点刹，千万不要紧张了一脚下去踩到底。亲身经历，希望能帮到大家。

当紧急踩下制动踏板后，驾驶人的脚部感受到制动踏板处传来的振动和声响，请不要紧张，这是ABS工作的正常现象，一定要继续踩下去。

防抱死制动系统的作用是什么？

防抱死制动系统（ABS）的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死，保证驾驶人在制动时还能控制方向并防止后轮发生侧滑，从而降低发生碰撞的可能。ABS也是ESC等更高级安全技术的基础，它的普及可以使每年SUV类车辆的碰撞事故减少48%。

怎么使用装有防抱死制动系统车辆？

1）ABS是能够自动防止车胎被抱死的装置，但它只有在较强的力量踩制动踏板时才能起作用，所以在非常时刻请用力踩制动踏板。当踩下制动踏板后，驾驶人的脚部会感受到制动踏板处传来的振动，请不要紧张，这是ABS工作的正常现象，一定要继续踩下去。

2）当发动机起动后踩下制动踏板时，制动踏板有反弹感觉为正常；当发动机熄火后踩制动踏板时，有轻微下沉现象也为正常，因为ABS系统不再工作了。

3）当ABS系统起作用时会发出噪音，这是由于液控制系统中的电磁阀和液压泵工作时产生的正常现象。另外，还会有制动踏板抖动感（液压脉冲造成），这是正常现象。

4）ABS系统的控制速度，多为15～160公里/小时或8～260公里/小时，所以在选用紧急制动后期或低速时（8公里/小时以下）制动，车轮可能出现拖印，这是正常现象。

5）途中遇到情况，必须***取紧急制动时应一脚踏到底，不得重复地踏放制动踏板。

6）汽车运行于冰雪或泥泞路段，或高速运行而又急转弯时，出现***报警灯闪烁，说明车轮滑转，ABS系统在工作。除上述情况外，ABS报警灯闪烁就表明ABS系统出现故障。

到此，以上就是小编对于翻车机计数器溢出的问题就介绍到这了，希望介绍关于翻车机计数器溢出的1点解答对大家有用。

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