日本追兵转速表怎么样使用,日本追兵转速表怎么样使用的

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1. 太平洋战争期间，有些军机面对咬尾敌机，为何不在战机尾上安装武器？

太平洋战争期间，有些军机面对咬尾敌机，为何不在战机尾上安装武器？

在很长的时间里，战机空战都需要严格遵循“狗斗”的原理，即想办法抢到对方的身后，然后发动攻击将其击落。作为向前飞行的飞行器，飞行员无法一边控制飞行，一边查探后方并发动攻击。

一直到今天，格斗空战的主体模式还是这个样子，飞机依然需要想办法抢夺后身位，给机载火控系统的瞄准提供条件；只有一些新型的五代机，才具备新型雷达带来的后方索敌火控功能，具备对后方的攻击能力。

所以，我们完全没有理由去苛责二战的飞机为什么不安装对咬尾的反制武器，战斗机们更愿意通过机动动作和飞行战术、编队等解决掉身后的敌人，本质上，“狗斗”就是一种战斗能力的考验。

比如“防御滚筒”，这是种飞机在遭遇咬尾时，最常见的反制措施，通过机身的轴向旋转，可以令敌方无法将战机套圈瞄准，甚至能找到机会逆转身位。

再比如“殷麦曼回旋”，这种机动巧妙的利用了战机的轴向变换，完成了超大角度的空中转体，在遭遇咬尾敌机时非常有用，不仅能快速摆脱追兵，还能重新获得高度优势。

谢谢邀请！兔哥回答：太平洋战争通指二战时期的美国等同盟国和日本的较量，地域从大陆、岛屿到浩瀚的太平洋。空中较量主要是美日两国之间的战斗，当时这两国家的空中力量最强大。战斗机从尾部追杀攻击是当时的一个流行战术，即便是现在也***用这样的尾追战术。原因是根据飞机的飞行特点来决定的，飞行速度都根快，虽然二战时期的战斗机都是螺旋桨式的，但机载武器只有机炮机枪，射程近，如果是对头互射，三两千米的对阵距离瞬间就碰头了，对飞行员的心理压力也是一个考验。战斗机是用来消灭敌人的，不是玩命的，保存自己，才能消灭敌人是士兵的原则。战斗机的机炮机枪都是固定安装在飞机上的，不能调整射击角度，这样一来，从尾部咬住射击最理想，所以当时都是相互追逐，反追逐。

其实针对战斗机反追逐攻击的讨论已经持续了很长时间，即便是现在依然在讨论，只不过把安装向后射击的机枪，变成了向后发射的导弹。引起这样的讨论自然是对于武器装备的兴趣，当然，外行看热闹的因素也是一个方面。二战时期的战斗机依靠机载机枪或是机炮去格斗，双方的技术和战斗机的性能因素很大，飞行员需要了解自己的战斗机性能特点，战斗机是飞行员的手中武器，熟练掌握手中武器是一个战斗人员必须要有的技术储备，知己知彼百战百胜，同时也要了解对手的战斗机性能特点，在相互都了解的情况下，技术就成为压倒对手的重要因素。战斗机由于***用的是固定轴向瞄准，只能是从后面咬住对手攻击，这样获得的瞄准时期长，射击时间长，效果好。而一旦被对手咬住了，就必须依靠机动动作摆脱，没有其它的方法。

关于安装向后射击的机枪也不是一个好招。飞行员是面向前面而坐，不但要操作武器射击，还要驾驶飞机，不可能在分心对后面的飞机进行射击，要对付后面的飞机，就必须要安装多套后射机枪，这样对于飞机的载重量都是一个压力，另外瞄准也是一个大问题，怎么瞄准？重要的是既然对手已经从后面咬住你了，必然会开炮射击，安装了武器也没有用。于其安装武器不如机动摆脱更实际，所以战斗机都是安装向前射击的武器，没有必要安装向后射击的武器，原因其实很简单，没用。空战时间其实都非常短暂，几分钟，十几分钟就结束了，战斗机的载油量有限，留空时间并不长，另外武器载弹量也不多，打完了就要脱离战场，这是二战时期战斗机的空战特点，能够获得战果的都是技术过硬，经验老道的飞行员，很多飞行员根本就没有机会开火就结束了生命，太多了。

除了战斗机，轰炸机是有后射武器的，并且是前后左右上下都有；轰炸机需要深入纵深进行轰炸作战，因此，都安装有自卫武器，而后射武器是一个普遍的安装方式，主要就是为了对付从后面咬尾进攻的战斗机，轰炸机在上下也都安装有武器，左右亦是如此，从轰炸机的武器安装来看要远强于战斗机。当时的鱼雷攻击机，特别是一些轻型轰炸机，都是两名甚至三人乘员组，有向后射击的武器。尽管有这么多的对空武器，但轰炸机遇到战斗机后依然处于被动地位，这是因为轰炸机的速度和机动性能都不如战斗机灵活。战斗机能够从轰炸机的射击盲区进行攻击，对轰炸机造成威胁，所以轰炸机的作战需要有战斗机进行护航，战斗机负责保护轰炸机。

总之，战斗机由于特点的限制并不能安装向后射击的武器，就是现在都没有这个措施，其实不安装是没有必要，没作用。轰炸机都有后射武器，但实际效果并不好，驱赶效果更好点。战斗机的武器装备安排是根据结构特点和用途来确定的，并非是武器越多越好，二战时期的轰炸机武器都需要人员操控，武器多配置的人员也多，各有利弊。（以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指正，图片来源网络。）

那样会多好一个驾驶位多安装挺机枪增加空重。耗油量必定会增加空中机动灵活性下降。成本真高。无法大批量生产。战争就是一个消耗战。飞机尾部家装武器势必要多增加一人。那么这个人也会产生费用。最重要的是我不加重武器没有很大的战略和实施必要

这是个好问题！我想题主的意思是为啥不装“护尾”武器吧？战机6点钟方向是飞行员的盲区，很容易被偷袭。而且咬敌机6点钟，双方相对运动变化幅度较小，便于瞄准射击。

正因如此，实际上很多飞机很重视6点钟的防卫，比如著名的“伊尔-2”攻击机（图1），早期是没有护尾武器的，结果损失惨重，后来据说是斯大林亲自下令装上后射机枪！

二战几乎所有的轰炸机都装有护尾机枪！但为啥仍然有少部分飞机没有护尾呢？原因不外乎：以二战的技术水平，装了护尾机枪就必须人工操作，要配备尾炮手，要给尾炮手配座舱，自然还要给他配座椅氧气面罩……尾炮还有一定的运动瞄准能力，这一大堆弄下来实在太重太大了，随便增加几百公斤重量！对飞机性能影响非常大，只有重型飞机如轰炸机等才配得起（图2）。二战的轻型飞机往往只有3吨左右的重量，不装护尾机枪甚至能快上1/3的速度，对生存能力作用更大！除了象前面所说的“伊尔2”这样需要低速保证攻击精度的，其它的轻型比如绝大多数侦察机，都不选择装备护尾武器而选择高速！

就算是重型轰炸机，往往为了携带重型武器，也会削减护卫武器，不过尾

那，延伸一下，有没有更好的方法护尾呢？至少有2个，一个成功一个失败！

太平洋战争源于1937年开始的中日战争，由于日本为支持对华战争的需求而对外侵略，以及同欧美国家关系恶化，使美国对其实行经济制裁，断绝其战略物资的输入。日本因此决定发动战争，以武力夺取欧美大洋洲各殖民地。1941年12月7日，日本在未宣战的情况下轰炸美国太平洋海军基地“珍珠港”，同时于西太平洋向马来西亚、印尼、缅甸和菲律宾进攻。

美国由此对日宣战，加入同盟国阵营，而与日本同盟的纳粹德国与义大利亦向美国宣战。在战争初期日军迅速占领太平洋近四分之一的地域，直到中途岛海战战败而丧失主动权，之后又陆续于索罗门群岛、新几内亚等地消耗战力，而盟军重振兵力后展开反攻。

二战期间日本海军的主力舰载战斗机就是零式战机，从中日战争战场初露头角，直到第二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见其踪影，堪称日本海军二战时间最知名的战斗机。零式战机曾在二战初期产生零战神话，被视为不可能被击败的无敌战机。零式战机的主要优势，有非常低的翼负荷、失速特性良好、低速下的操控反应极端灵敏。这是由于航舰起降安全所需，并基于当时日本极端重视水平回旋能力的思想所致。以上诸多特性成就零战极为优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越盟军当时参战的主力机种。该机优异的水平面回转能力，令盟国飞行员很难从后紧贴零式的航道从而获得开火机会；反之，零战出众的回旋能力令零战在初期的近距离空战中经常处于优势。问题是面敌军咬尾机，为何不在战机上安装武器？

专家们经过多次的试验证明，是无法在战斗机尾部安装武器的。首先两架战斗机在空中对抗时，都是在高速中进行，有时甚至是音速的好几倍。在战斗机尾部安装一个机炮装置，对飞机的火控系统提出了更高的要求，它需要有更快的反应速度来捕捉尾部的敌机。如果想要击中自己后面的敌人，对于战斗机来说不仅仅是安装一个机炮那么简单，机炮在空中要有很近的距离才会发挥其作用。
这是因为它本身攻击距离有限，在你还没打着人家的时候，敌人的格斗弹已经将你击落了。所以提升尾部机炮射界的方法只有一个，那就是安装一个完整的炮塔，来让机炮有一定的攻击距离，但是这个炮塔往往适用于大型轰炸机。对于小型轰炸机来说，没有足够空间来容纳多余的炮塔和火控系统，小型战机在空中也不是特别稳定，在尾部安装这些东西还不一定能打中。 那既然不能安装机炮，是否可以安装反向导弹呢？战斗机作为一个完整的作战个体，上面的任何地方都是寸土寸金，一旦想安装多余的东西，都是牵一发而动全身。而且战斗机上挂载导弹的数量是有限的，在高速飞行之中，巨大的摩擦力本身对导弹就是一种磨损，如果阻力过大，导弹很有可能在空中脱离挂架。现在的战斗机飞行员在遇到敌机缠绕时，他们都会想方设发绕到敌人后面进行打击，如果在尾部安装上攻击系统，飞行员会极不适应，需要分散一部分注意力到后方，就无心快速摆脱敌机。既然是这样，那在尾部安装攻击系统，确实有点多此一举。谢谢阅读！

到此，以上就是小编对于日本追兵转速表怎么样使用的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本追兵转速表怎么样使用的1点解答对大家有用。

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