自动挡车松油门滑行转速表,自动挡松油门转速表下降快
dfnjsfkhak时间2024-06-02 17:52:53分类转速表浏览14
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动挡车松油门滑行转速表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自动挡车松油门滑行转速表的解答，让我们一起看看吧。
低速滑行转速忽高忽低？
1、充电线路有故障，充电线路的故障有可能是发电机故障、电池电压传感器故障、蓄电池桩头松动等原因导致的。因为在车辆行驶中，发电机需要给蓄电池充电。
当蓄电池充不上电或者充电不足，发动机ECU就会提高发动机的转速让发电机能够给蓄电池充电，这就导致了行驶中转速表忽上忽下。
2、节气门有故障，节气门的故障可能是节气门位置传感器故障，也可能是节气门控制电机故障。节气门位置传感器顾名思义就是检测节气门的开度，从而控制喷油量；
而节气门控制电机的作用则是根据油门的深度相应的将节气门打开一个角度。当这两个部件故障时，发动机的进气量就会发生改变，从而导致车辆在行驶中转速表忽上忽下。
自动挡转速越高越耗油吗？
但是正常行车的时候，油耗与发动机转速绝对无关。举个例子。A情况：汽车60km带4档空油门滑行，由于带档位，发动机转速指示2000rpm 但是0油耗因为没踩油，
B情况：汽车60km带5档大油门提速，由于档位高，发动机转速指示1600rpm 但是油耗巨大，因为油门踩很深，而且还没劲。油耗的大小与速度与油门深浅的比例有关。与发动机转速表无直接关系。车速越快，油门越浅肯定越节油（比如高速匀速状态，虽然车很快，但油门很浅）。车速慢的同时还大油门，肯定就更费油（比如汽车刚起步急加速过程）
为什么有的车松掉油门后，发动机转速会突然下降？
很多人开到一辆新车(这里的新指的是自己没开过，而不是日期新)时总喜欢先空挡踩两脚油门，这时候你会发现一个很有意思的现象。
你轰一脚油门，松开油门踏板时有些发动机转速下降很迅速，转速表指针“刷”一下就往下掉，感觉特别灵敏。
而有些车转速表指针似乎要在高点停那么半秒钟，然后缓缓落下去，转速下降明显慢了许多。
之所以会出现这种情况我认为和ECU控制策略和发动机轻量化有关。
发动机转速高于一定值后松油门，ECU会停止喷油，此时发动机相当于熄火了，转速开始下降，等达到恢复喷油转速后ECU控制喷油嘴继续喷油，维持发动机正常运转。
有些车松油门后ECU不是立马停止喷油，而是逐步降低喷油量，所以这些车松油门后发动机还有部分动力输出，随着转速下降，喷油量逐渐趋于零，因此转速下降更慢。
而有些车松油门后ECU立马停止喷油，发动机瞬间失去动力，转速下降就特别快。
汽车松油门后的转速下降时正常现象-快速下降多为空挡滑行
内容概述：
总在说“加油门”然而油门踏板并不直接控制油路，也许这个冷知识是很多司机都不了解的；油门踏板控制的是发动机的「节气门」，燃油汽车装备的往复循环式内燃机做功需要空气中的氧气，只有吸入空气才能按照“空燃比”计算喷油量，以标准的空气燃料比让燃油达到一定的燃烧充分性（无法充分燃烧）。
喷油量由进气量来决定，油门则需要控制气门；节气门有一个翻板，油门踏板的深度（行程）控制翻板的开启程度，油门越大则气门开度越大，进气量会同步提升。
油门踏板控制的进气喷油量决定了转速的高低，进气喷油量大则燃烧产生的热能（动力）强，推动活塞、再推动连杆和曲轴运转的能力也才能提升；说白了就是有更强的“力”让曲轴转的更快，发动机的转速指的就是曲轴的转速了。
目前使用的油门踏板均为“电子油门踏板”，踏板就像是一个电阻调整器；调整电流到控制单元，转化成信号之后再由控制器通过电机控制节气门翻板的开度。电流的传输速度仅次于光速，理论上电子油门的反应应当是最快的；只是内燃机的设计比较特殊，反应会稍显迟滞，而电机就没有这样的问题了。
为什么松油门的时候转速会快速下降？——这与换挡顿挫有直接关系。
手动挡汽车换挡的时候要松开油门，此时节气门控制器瞬间失去信号，翻板几近闭合、进气喷油量大幅缩减；丢掉油门后的做功产生的热能减少了太多，功率会低至8-10kw，而行驶中的功率总会是几十千瓦。那么作用于曲轴的动力快速且大幅的减少，曲轴的转速当然也会快速的减慢，这就是松开油门会让转速瞬间降低的原因；而换挡顿挫正是因为换挡过程中转速下降，换挡之后结合发动机飞轮的瞬间是低转速，该转速对应的功率（能实现的车速）比滑行车速还要慢，这就会出现发动机制动，只有继续加油门拉升转速才能取消制动——先刹车、在加速必然会产生顿挫感，所谓的顿挫其实就是短暂的晃动。
在了解了转速下降的原因与产生顿挫的原因后，还需要了解不同的自动挡汽车换挡时的转速下降速度存在差异的问题，参考下图。
到此，以上就是小编对于自动挡车松油门滑行转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动挡车松油门滑行转速表的3点解答对大家有用。
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