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1. 全新一代汉兰达正式亮相，外形很呆萌，还会加价畅销吗？
2. 本田冠道买下来多少钱？
3. 我们有055了，美国的下一代战舰会是什么样子？

全新一代汉兰达正式亮相，外形很呆萌，还会加价畅销吗？

第一代丰田汉兰达诞生于2000年，应该说是个比较年轻的车系，上市以来一直十分畅销，而且换代速度也比较快，如今已经更新到第四代车型。现款汉兰达在中国市场可谓是得吃得喝，面对昂科威、锐界、途观L等一众强敌，依然加价热销。不过，汉兰达也到了该换代的时间节点了，在即将开幕的北美车展上，全新汉兰达将会迎来全球首发亮相，它会和前辈一样依然持续站在巅峰状态吗？

外观方面，全新汉兰达的整体造型延续了目前汉兰达魁梧的风格，但是前脸设计和前大灯的设计要更加的犀利。新车***用了六边形的设计，前格栅为横条波纹造型，格栅顶部有一条镀铬饰条，一眼看上去，有一些呆萌的感觉。

侧面保留了汉兰达的经典设计，辨识度很高，而且细节方面也有一定的优化。扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，视觉效果更加动感。

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目前广州车展在我国火热举行，大洋彼岸的纽约车展同时如火如荼。其中第四代美版汉兰达正式在纽约车展上市，引得不少网友关注。预计今年年底十二月份正式在国内亮相，明年年初可能就会和大家见面，全新第四代汉兰达在外观、内饰以及动力总成、造车平台方面都有改变，一起来了解一下。

汉兰达***用丰田全新TNGA-K平台打造，该平台诞生了丰田的很多明星产品，例如亚洲龙、RAV4，以及雷克萨斯的ES等等。该平台算是全球比较先进的造车平台，特点是主被动安全性能好，零部件通用度高。

全新汉兰达将有燃油版和混动版两种动力总成。外观区别仅仅是丰田logo的不同，混动版本汉兰达丰田标志为蓝底，燃油版本为镂空设计。全新汉兰达的外观相对现款在售车型变得柔美很多，整个大气格栅面积有所回缩，丰田标志两边的镀络装饰也细长精致，前大灯不再与进气格栅相连，造型也有所改变，内部光源为全系led构造，代替现款低配车型的卤素大灯。底部雾灯造型配合整体前脸格局也有所改变。

整体侧身造型依然端庄威武，***用双腰线设计，上方腰线比较平直，下方腰线在后门处开始向上走，一直延伸到车尾，营造出一种起步俯冲的状态，窗户区域C柱和D柱之间也轻微上扬，配合腰线，为整车营造出一丝丝运动感。

尾部大灯也更换全led光源，并且造型也有所改变，但这只是美版造型，引入国内之后是否会有所减配改变还不得而知。其余车尾造设计除了后刹车灯造型略微改变之外，跟现款车型并无太大区别。

内饰方面，全新汉兰达也有不小的改变，但整体造型布局跟现款大体一致。比较明显的改变是出风口由竖状改成横条状，老款中央空调出风口分布在屏幕两边，新款改为空调控制区域下方，为新车屏幕腾出更大的空间，同时增加整车视觉延展性。方向盘依然是三幅式造型，但下方更加细长，并为黑色钢琴烤漆材质，机械档杆的造型也更加精美。新车将***用拼色内饰设计，使相对朴素的汉兰达内饰显得活跃不少。除此之外就是功能区域的变化，空调操控区布局有所改变，中控操作台由于更多功能加入，也与老款布局有所不同。

全新汉兰达引进中国之后将依然有五座七座两种布局，新增六座布局的可能性不算特别大，整体空间表现也基本与现款车型保持一致。动力总成方面，2.0T发动机依然保留，但6AT换成8AT，在操控平顺性和燃油经济性方面可能有不小的提高。除此之外还增加一个2.5升混动版本引擎，就是在凯美瑞以及亚洲龙身上的这套，可靠性好，燃油经济性高，唯一不足就是价格略高。

本田冠道买下来多少钱？

您好，冠道有9个版本，只说价格最少和最多的两款。

2017款 240 TURBO 两驱精英版：厂商指导价22.00万，落地价23.60万。

2017款 370 TURBO 四驱至尊版：厂商指导价33.00万，落地价37.00万。

可以去康正看看，多品牌超市，谢谢

冠道1.5t的车就买丐版卖，落地24万左右，花5000左右换个大灯总成和雾灯，比高配就少一个天窗 但价格能节约至少3万，2.0t的买四驱尊享，也就是中配，落地32万左右。这两款是冠道最具性价比的车。但冠道最低配厂家生产量少（大约十分之一），去4s店买可能要等车。冠道空间充裕，外观好看，对28岁以下年轻人诱惑力巨大。油耗表现1.5t的大约在8.5～10.5之间，我堂弟市区和县道跑，累计里程7000公里，平均速度26，综合油耗在9.2左右。2.0t的油耗在8.5～12之间，我和我堂弟跑的路况几乎一样，我的综合油耗9.8左右，2.4万公里，平均时速28。作为冠道车主，我感觉冠道的缺点有:①油箱小，加满油还跑不到600kM。②车漆薄，***边停车时，前轮眉刮到松土墙，底漆都刮出来了，侧面也是，冠道车身大，剐蹭难免的，但漆是真的薄。③后排座椅不能调节，但座椅角度还算舒适。④中控屏幕是8英寸的，大小合适，角度也可调，但只能听歌，***都看不了，不过可以破解，又要100多大洋。

这个具体要看哪款配置的车型。我就拿本田冠道2.0T两驱豪华版来说吧！

本田冠道2.0T两驱豪华版车型的指导价279800，目前这款车型的市场终端行情大概在16000元左右，也就是说实际车价263800，再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概不到30万元。希望我的回答你能满意。

冠道有9个版本，只说价格最少和最多的两款。

2017款 240 TURBO 两驱精英版：

厂商指导价22.00万，落地价23.60万。

2017款 370 TURBO 四驱至尊版：

厂商指导价33.00万，落地价37.00万。

冠道作为本田基因里还有运动风格的。19寸的大脚给人踏实的感觉。从A柱后移的溜背式设计也多了一些前卫的感觉，还有一种不怒自威的气场。触控点屏幕符合现在乘客的基础要求。再搭配按键式的按钮，让不喜欢指纹收集器的朋友多了一宗选择。而5种角度的屏幕调整还是给了我一些欣喜的，可能某些人觉得鸡肋，但是我个人还是比较喜欢这种感觉，至少他知道天气的转变对于屏幕的调整是有一定的需要的。后排门可以90°大开可以让老人和小孩很轻易的上来，平流板的设计也让中间的座椅不显得局促。2820mm的轴距让我这个180cm的人也可以几乎把腿平放，这个对于老人来说真的是福音了。

目前呢冠道的优惠只有10000，不算太大。具体报价如图。坐标佛山。

我们有055了，美国的下一代战舰会是什么样子？

就在今年的4月25日，舷号为“1000”的“朱姆沃尔特”号驱逐舰正式宣布加入美国海军序列，成为第一艘服役的“朱姆沃尔特”级***驱逐舰。

首舰终于服役，但过程不可谓不艰难……

据悉，DGG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰作为美国新一代大型驱逐舰，其满载排水量达到14500吨，是目前现役排水量最大的驱逐舰。其***用多项黑科技，譬如穿浪逆船舷舰体、***整合式全电推进系统、***S155㎜***舰炮、新一代MK-57通用垂发系统等，相比现役其他驱逐舰，在技术指标上得到大幅提升。有军事专家称，单就纸面设计性能而言，朱姆沃尔特级驱逐舰是目前当之无愧的“世界第一舰”，并且在可预见的20年内，不会落伍。

朱姆应用技术的先进性毋庸置疑，从造价上就可见一斑

如此先进的驱逐舰，能够满足美国海军的需求，让美海军停留前进的步伐吗？答案是否定的。

其实很简单，无非有几个原因。其一，朱姆沃尔特级够先进，但缺陷也很明显。一方面，朱姆沃尔特级单价高达惊人的46亿美元，远远超过任何一款驱逐舰，但相较于14500吨的庞大体量，其仅仅装备了2门舰炮和80单元垂发，火力显得有些“羸弱”；另一方面，朱姆沃尔特级的建造数量仅有3艘，远不能实现对美现役伯克级的汰换，除非后期提高建造数量，否则注定永远无法成为美国海军中坚。

仅仅3艘的建造数量怕是翻不了天

其二，朱姆技术不成熟，无法有效拉开美国跟潜在对手的战力差距。朱姆应用了很多高新技术，但这也成为其一大制肘，那就是导致战力形成时间太过于漫长，并且无法保证战时能够将技术优势转化为战力优势。正如前面而言，朱姆火力比较羸弱，其定位于“对岸火力支援舰”，并不是跟传统伯克级那样的防空舰，所以单舰战斗力并不强。很难想象，要是朱姆单独面对055大驱，它会有几分胜算。

055设计较为成熟，形成战力时间会比较短

这些显而易见的缺陷，意味着美国海军不会把宝全押在朱姆沃尔特级驱逐舰身上，寻找更强的军舰是必然的选择。

到此，以上就是小编对于大洋传感器扭矩测试软件的问题就介绍到这了，希望介绍关于大洋传感器扭矩测试软件的3点解答对大家有用。

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