转速传感器不工作电压,转速传感器不工作电压低
dfnjsfkhak时间2024-05-19 18:46:53分类转速传感器浏览21
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器不工作电压的问题，于是小编就整理了2个相关介绍转速传感器不工作电压的解答，让我们一起看看吧。
转速传感器输入电路失灵怎么检查？
1.
在发动机无法启动时,连接发动机诊断仪,在运转启动电机的时候查看转速参数是否正常。
2.
(卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接传感器2#、3#针脚,20℃时额定电阻为860Ω±10%。
3.
(接上接头)把数字万用表打到直流电压档,两表笔分别接传感器2#、3#针脚,起动发动机,此时应有电压输出。(建议用车用示波器检查)用车用示波器观察输出电压,应观察得到的波形,且输出波形的峰-峰值及频率应随着发动机转速的增加而增加。
4.
用整车厂指定的诊断仪与电喷系统ECU进行通讯,读取ECU中的故障数据,从而可以对传感器的失效做出判断。
氧传感器电压过低是什么原因？
原因有以下几种：
喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；
燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。使发动机在怠速、低转速小负荷、高速（n>4000～4500r/min）全负荷、突然加速或减速、发动机水温<55℃等过渡工况下混合气过稀；
废气再循环系统（EGR）故障。应根据工况及工作条件的变化自动调整再循环的废气量，一般控制在6%~13%之间。如EGR阀常开，则会在上述过渡工况下混合气过稀；
发动机ECU及线路异常。对喷油量的控制指令产生错误；
由机械原因引起的气缸压缩压力低。如：气门烧损、活塞环断裂等，造成燃烧不完全甚至缺火，使部分氧“未经消化”即排出缸外，引起排气中的氧含量升高，氧传感器向ECU输送“混合气过稀”的信号；
氧传感器电路低电压说明尾气中氧气含量高，氧浓度高导致排气管与外界氧气浓度差别小，从而氧传感器电路电压电压低。
导致氧传感器电路电压电压低的原因有：喷油嘴故障、燃油压力过低、进气歧管或排气管漏气、氧传感器故障等原因导致的，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。
原因是喷油器堵塞、喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
燃油压力太低、喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
空气流量计和节气门之间有未经计量空气、在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。
用诊断仪，或者是发现可归类于氧传感器故障的问题时，拆下传感器看有无破损、污渍或接触不良。线路很少会出问题，一般都是氧传感器本身及接触部位。
2.
首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。
到此，以上就是小编对于转速传感器不工作电压的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器不工作电压的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/20747.html
