怀化科三转速表,科三转数表
dfnjsfkhak时间2024-05-19 01:11:02分类转速表浏览20
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怀化科三转速表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍怀化科三转速表的解答，让我们一起看看吧。
你们一箱油跑高速能跑多少公里？
众所周知，跑高速的时候，发动机处在高效的工况区间，是比较省油的，那么一箱油跑高速能跑多少公里是比较正常的？
其实我们可以把市面上的车型，按照高速油耗分个档，对号入座你就能知道，你的车跑高速到底算不算省油。但是，在高速龟速行驶的不算在内，也许你可以在高速跑七八十的时速跑出超低的油耗，但是你严重影响了通行效率，这是一种缺乏公德心的行为。
总是有人说，跑高速混动车型不省油，所谓的不省油是相对于市区行驶来说，普通燃油车市区可能是10个油，混动车型能跑到4个多油，而高速行驶的时候，双方的差距进一步缩小，但是，要注意，在同样的动力水平，同样的条件下，混动车型高速油耗依然比普通燃油车更低，像两田混动，在馈电的情况下的比亚迪DM-i混动，都能做到5升以下的高速油耗。40升油能够跑800-900公里的高速。
除了混动车型以外，小排量涡轮增压加双离合的车型，往往都能跑出超低的高速油耗，其实原因也很简单，一方面，双离合变速箱传动效率高，另一方面，涡轮增压发动机可以用一个较低的转速维持高速巡航，处在比较高的效率区间，而大众由于出色的发动机的热效率和较为出色的动力匹配，又是其中的佼佼者，正常行驶的情况下，大众的涡轮增压发动机加双离合变速箱，高速油耗大约在5升左右。40升油能跑高速大约是800公里。
第三档：5-6升 代表车型：小排量涡轮增压车型 小排量自吸车型
高速油耗在5-6升这个区间的车型比较多，比如说很多国产车厂商的涡轮增压加双离合变速箱的车型，比如说名爵6、领克03。小排量自吸发动机加CVT变速箱的车型，比如说丰田的卡罗拉等等。可以说很多紧凑级轿车和中级轿车，高速油耗都在这个区间。40升油大约能跑600-700公里的高速。
第四挡：6-7升 代表车型：中级SUV车型
SUV车型由于更大的撞风面积和更重的车身，高速油耗会高一些，比如说像汉兰达、冠道，正常行驶的高速油耗就在6-7升左右。40升油大约能跑500-600公里的高速。
第五档：7升以上 代表车型：大排量自吸车型
如果高速油耗在7升以上，可以说是不太省油的车型了，要么是大排量自吸的车型，要么是3.0T及以上的涡轮增压车型，要么是七座车型，车身较重，40升油跑高速只能跑500公里以内。
以上只是大概列举下不同车型跑高速的油耗，因为油耗和驾驶习惯以及路况关系很大，因此不能一概而论，总体而言，如果你的车属于以上提到的车型，并且高速里程和以上的偏差不大的话，就可以认为是在正常范围以内。
帕萨特领驭2.0手动挡。十年的车了，跑的很少，6万公里吧。平时地库里趴着，一年跑两三次自驾游去外省市。车况很好，应该和新车状态类似。定期使用3m的汽油添加剂。基本上三天左右打一次火。一周左右出去小跑一圈。无他，为了电瓶和轮胎。
油箱大概是64升。平时在北京开的话，路况很难预测，油耗不是很稳定。短途多的话，大概高的时候能到百公里九个多油低的话也在八个多油左右。北京是首堵，这个你们懂的。
上了高速没有走走停停，没有红绿灯，这个车就比较爽了。110到120公里匀速保持百公里油耗大概在7.5-8个油之间。算是比较费油。这样的话，一箱油应该能开800公里。如果车速保持在70-90公里之间。友好也令我很震惊，竟然能保持在百公里六个油以下。这样计算的话，一箱油如果开得干干净净，跑一千一百公里应该是没问题的，不过我从来都是极限只到剩一格油头报警之前就去加油，毕竟身在外地，跑的没油了，会很无助。不过我这个人喜欢开快车，70到90公里的时速，我是保持不了多长时间的，只有在山东丘陵地区，有明确的限速标志，怕被罚款，所以才保持了很长时间的这种时速，结果到加油的时候计算油耗，让我才大吃一惊。一般在高速上跑，都是接近120公里的时速。所以油耗最低也就到7.5左右。我觉得也这个车型大小，这个发动机排量，虽然车的技术比较老了，但是这样的里程相当令人满意。
开高速路很省油，保持均衡的速度保持住，一箱油高速路上大概400一500公里，油箱较大的装满可能要跑的公里数要远一点，开高速路上车子里面有时候天气热或或者天气冷，也要开空调或者暖气都有可能，增加油耗就会减少公里数，也要根据油箱大小也会影响装油量。
看把你们一个一个能的，我开过不少车1.0，1.5，1.8，2.0，2.5，带不带t的都开过，没有那辆车在我手里一箱油能跑超过600公里的，一箱油开超过500公里的，那么是因为那500公里我没有下高速！在高速上全程80公里的速度开还好意思说自己开的省油？好好的一条高速公路，被你们这种人变成了慢速公路！再跟大车一并排整条高速都被你们引领了！高速既然没有***为什么会无故堵车，行驶速度突然下降！都是一帮龟速舍不得踩油门惹的祸！
第三代飞度，40升油箱，实际容量35左右，加油到跳枪，市区多点就550-600，郊区多点580-650，长途的话680-750，最多一次780多公里，92号汽油，0-20机油，车没动过刀，基本原装。
大家有发现最近地球的轨道变了吗？
你说的和我看到的感觉到的一样，六月初，早晨的太阳出来后，就感觉这日出点比去年（2019年）同时间偏北了些，傍晚日落时，太阳却又偏南多了些，这些都是个人的感觉。看今年雨水偏多，多地洪灾，北极高热，也许这太阳偏北现象是真的。如果想得到切实信息，还是登录国家天文台网站，看能不能了解到实际情况。
人类活动加速南北极消融，磁极开始颠倒偏移，自转方向也偏移，就像是陀螺旋转已经极不稳定，这种偏移造成地球原本气候生态破坏，冷热紊乱，各种自然灾害接踵而来，潘多拉魔盒一旦打开就无法阻止了！人类发展加速自身的灭亡，继续开车盖楼吧，好好享受最后的时光！
最近有细心的人发现最近朝南的房子北面早上和下午都晒到了太阳，太阳跑到北面了。其实这是一个正常的现象：地球的轨道正在发生变化。
这种自然现象正是太阳强大的引力作用，才使得太阳系内的所有行星绕着太阳以一定的轨迹运行。我们都知道，行星都在围绕着太阳系的中心，以一个椭圆进行公转，包括我们赖以生存的地球，而除了围绕太阳进行公转，每颗行星也都在绕着自己的轴进行自转。
轨道是所有天体都有的一条明确路径，并且这可不是任意而又随机的一条轨迹，轨道可以确保所涉及的两个天体处于一种平衡状态。从本质上说，轨道是指某颗行星所有经过的路径，这样的话，行星就不会被太阳的相互引力吸引过去，从而处于一个平衡状态。
这是指地球围绕太阳进行公转的一个运动轨迹，该轨迹是在大体上呈现一个椭圆的形状，而且偏心率非常小，平均半径大概为149,600,000公里。地球环绕太阳一周所需要的时间大约为365.25天，也就是天文单位中的一恒星年。
地球以每秒298公里的速度环绕太阳运行，而地球的卫星绕地球运行的速度是每秒79公里。如果超过这个速度，地球的卫星就无法沿着一定的轨道绕着地球飞行；如果低于这个速度，卫星就会掉下来，因此卫星要想脱离地球，速度就要达到每秒111.8公里。而地球要想脱离太阳系，速度就要达到每秒166.7公里。这些数字都是绝对的，不能有偏差。
质量大的天体，引力也大，而太阳是太阳系的中心天体，引力自然是太阳系内最大的。由于太阳和地球之间有引力的作用，所以地球必须要围绕太阳作周期性的运动才能抵消所受到太阳的引力作用，因此只有当地球所受的万有引力与地球公转所产生的离心力处于平衡状态，地球才可以稳定运行。
我也发现了，可惜发现得有点迟。
TMD，刚买了一套坐北朝南的房子，交房那天到新房阳台一看，太阳照射的光线偏了。
而且越来越偏，估计五年后，坐西朝东的房子才是最好的。
不是地球公转轨道改变，而是地轴位置发生了转移，地球自转方向发生了偏转，冬至和夏至时刻，日出日落位置发生了明显的改变，这种现象纬度越高越明显，低纬度地区变化比较小。
同样跑高速，大众1.4T和丰田2.0哪个更适合，谢谢？
看这意思是经常跑高速啊！跑高速最不重要的就是驾驶性，最重要的是动力和油耗！仅从发动机考虑的，肯定是选择1.4T的！再从其他方面考虑，比如稳定性，还是大众，毕竟大众汽车的基因就是“跑高速”。
原因之一:
高速行驶大部分需要定速行驶，偶尔需要急加速行驶，选择1.4T涡轮增压发动机是上上策，不仅动力强劲，而且1.4T排量小，省油！并且大众最重要的是底盘稳，扎实，开起来安全感特强，坐在车上压根不害怕！早知道，德国高速是不限速的，这也为德国汽车稳定的底盘，提供了扎实的基因基础！
原因之二:
对于2.0L的丰田车，发动机由于是自吸，爆发力不是很好，加上发动机排量大，[_a***_]油耗高！丰田自吸发动机的优势在于驾驶性，对于跑城市工况再适合不过，平顺的加速感，稳定的动力输出，爽的一匹～并且车辆***反映迅速，城市路况加速超车行驶，驾驶员会对自己的车辆信心十足！
总之，如果跑高速，就选大众，因为德国高速不限速，大众承载了德国高速基因，高速行驶底盘特稳，让人对自己车辆信心十足！
如果是跑高速，当然首选是1.4T，毕竟大众的涡轮增压发动机跑高速是最擅长的，转速低还省油。就拿一辆开过的1.4T帕萨特来说吧，120迈左右跑高速百公里油耗5.8L左右，而朋友的雅阁和凯美瑞高速跑120迈油耗在8.0以上，无独有偶，好多朋友都有这样反馈，大众的1.4T跑高速确实是牛。当然跑红绿灯多的市区，走走停停的，还是丰田的2.0好，换挡平顺没有顿挫感，夏天空调制冷系统效果还好。
笔者作为一名5年汽车分析评论人，从中美差异的观点分析一下这个问题。
功率越高，加速的后劲越足，扭矩越高，超车越干脆，越安全。
美国市场作为“地广人稀”的代表，高速路况占了日常驾驶的相当大部分。因此，我们先来看看美国市场上大众和丰田的动力系统有哪些特点。
零、 结论
在美国市场上，对于中型轿车而言，130kW/250NM是最基本的动力配置（美版Passat 2.0T），大众在国内版的1.4T发动机，动力水平为110kW/250NM，由于功率低于基本值，且变速箱于美版存在差异化配置，并不值得推荐。丰田在国内的2.0L发动机，动力水平为130kW/200NM，由于扭矩低于基本值，造成加速性下降，也不值得推荐。
如果题主真的要购买大众和丰田的中型轿车，那么笔者建议题主把预算提高一些，选择帕萨特330TSI/380TSI版，或者凯美瑞2.5L/2.5HG版。
一、 大众系列
大众系列我们选择较为常见的高尔夫、速腾和帕萨特作为分析样本。
高尔夫
到此，以上就是小编对于怀化科三转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于怀化科三转速表的3点解答对大家有用。
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