转速传感器不工作原理,转速传感器不工作原理图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器不工作原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转速传感器不工作原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 磁电转速传感器低转速如何工作
2. 汽车转速表不动是怎么回事？
3. 发动机转速传感器无信号怎么办？
4. 光电感应式发动机转速传感器的工作过程 以及原理？

磁电转速传感器低转速如何工作

磁电式转速传感器的工作原理

磁电式转速传感器是以磁电感应为基本原理来实现转速测量的。磁电式转速传感器由铁芯、磁钢、感应线圈等部件组成的，测量对象转动时，转速传感器的线圈会产生磁力线，齿轮转动会切割磁力线，磁路由于磁阻变化，在感应线圈内产生电动势。

磁电式转速传感器的感应电势产生的电压大小，和被测对象转速有关，被测物体的转速越快输出的电压也就越大，也就是说输出电压和转速成正比。但是在被测物体的转速超过磁电式转速传感器的测量范围时，磁路损耗会过大，使得输出电势饱甚至是锐减

汽车转速表不动是怎么回事？

汽车的转速表不动的原因是:

1、仪表盘里面有异物，这些异物阻挡了转速表里的指针进行转动；

2、转速表指针出现卡滞或者掉落，就会造成转速表不动的状况；

3、转速表里面的线路出现故障，有可能是烧毁了，也有可能出现老化；

原因可能是汽车转速表传感器不工作，可能是因为它被遗漏了，或是因为线路接触不良，内部有空跳跃，或发生短路而导致传感器不工作，也可能是由于汽车转速表本身的故障而导致不工作。

发动机转速传感器无信号怎么办？

1，发动机电控单元没有接收到转速信号或者接收到的信号不稳定，可能的原因有：（1）传感器到靶轮的距离 过大；（2）传感器导线短路或断路；（3）传感器损坏。2，解决方法，测量传感器两脚间的电阻，这一阻值应在0.7～1.2kΩ之间：（1）如果超出了规定阻值范围，说明传感器已经损坏，应该更换转速传感器；（2）如果阻值在规定范围内，应该继续检查传感器到发动机电控单元间的导线是否存在对地短路、 对正极短路、断路或者导线之间相互短路的现象，及时修理所发现的问题。在排除了线路故障以后如果仍未解决，应该更换转速传感器。

转速传感器和凸轮轴位置传感器给的信号完全不一样，转速传感器是线性信号，凸轮轴位置传感器是波形信号，如果一个车没有凸轮轴位置传感器，那他基本上就是没有可变气门正时的车，通过曲轴位置传感器可以得出凸轮轴位置

光电感应式发动机转速传感器的工作过程 以及原理？

直射式输入轴与待测轴相连，开孔圆盘和缝隙板通过光照射在光敏元件上。开孔盘旋转一周，盘上的开孔数就等于光敏元件接受光的次数。

　　反射型光电传感器适应微小物体，特别是微小旋转体的测量。由于传感器内装有光源、感光元件以及放大器等，因此体积很小，使用起来很方便。光源是经过频率调制的，所以抗干扰性很强，可供用户测量时确认工作状态。

　　从光源发射出来的脉冲光，经过被检测物体的反射，为光电晶体管接收，随后经过交流放大器放大到适当的电平后，进行检波和积分，再转换成直流电压信号。

波形整形与一定的直流电压相比较，高于此值，输出为Hi，低于此值，输出为Lo。状态指示灯输出高电平Hi时，LED点亮，输出低电平Lo时， LED不亮，用来作为状态确认。

光电式转速传感器基于光电效应。物质（金属或半导体）在光作用下发射电子的现象，称为光电效应。由于被光照射的物体材料不同，所以产生的光电效应也不同，通常，光电效应分为外光电效应和内光电效应。

外光电效应∶在光线作用下，物质的电子逸出物体表面，向外发射的现象。

内光电效应∶受光照物体的电导率发生变化或产生光电动势的效应。

光电式转速传感器将转速的变化变换成光通量的变化，再经过光电元件转换成电量的变化，根据其工作方式可分为反射式和直射型两类。

反射式光电转速传感器

反射式光电转速传感器的工作原理

金属箔或反射纸带沿被测轴1的圆周方向按均匀间隔贴成黑白反射面。光源 3 发射的光线经过透镜 2 成为均匀的平行光，照射到半透明膜片6上，部分光线透过膜片，部分光线被反射，经过光镜 7照射到被测轴上。

该轴旋转时，反射光经凸透镜 5 聚焦后，照射在光电元件 4上，产生光电流。由于轴1上有黑白间隔，转动时将获得与转速及黑白间隔有关的光脉冲，使光电元件产生相应的电脉冲

到此，以上就是小编对于转速传感器不工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器不工作原理的4点解答对大家有用。

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