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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转矩转速传感器北京中航的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转矩转速传感器北京中航的解答，让我们一起看看吧。

1. 中航力源液压股份有限公司待遇怎样? 搞液压有前途没？
2. 中国航空发动机处于何等水平？进口比例如何？
3. 新能源汽车用的什么牌子的电池？
4. 中国下一代航母舰载机会是FC31吗？

中航力源液压股份有限公司待遇怎样? 搞液压有前途没？

搞液压新技术，前途无限。

中国航空发动机处于何等水平？进口比例如何？

目前中国空军部队整体装备的战机之中已经有将近超过一半数量的军用战斗机搭载上了，完全由中国军用航空工业自主研发设计生产制造的国产大推力军用航空发动机。

中国也是目前世界上为数不多的，具备能够独立研发设计生产制造大推力国产大推力航空发动机的国家。并且，中国军用航空工业目前正在研发的国产涡扇-15大推力航空发动机，其整体技术水平也已经与俄美军用航空工业目前正在研发设计的军用航空发动机处于同一水准了。

不仅中国军用航空工业已能够研发生产出真正耐用且可靠的大推力航空发动机，在大推力大涵道航空发动机研发设计制造方面，中国军用航空工业也已经有了长足的进步，特别是近些年先后研发生产出了涡扇-18大推力军用航空发动机，以及已经研发多年的国产大涵道-20大推力军用航空发动机据国内相关的新闻媒体称近段时间，也要进行相关的测试工作了。

显然，目前中国还是定时需要向国外进口大推力军用发动机的，其主要还是从俄罗斯/乌克兰引进一系列的各型军用航空发动机。毕竟，中国空军部队现役的多款主力战机型号，搭载的都是俄制军用航空发动机。并且其俄制/乌制航空发动机在中国装备的整体军用航空发动机之中的比例还是比较大的。

不过，好在中国军用航空工业早在几年前就已经掌握了对于俄制系列大推力军用航空发动机大修能力，并且中国相关军用发动机修理厂，还掌握了在一定范围内，提升俄制系列军用航空发动机使用寿命及其最大推力的能力。

今年珠海航展上，最夺人眼球的大概要属搭载了推力矢量发动机的歼10B所做的超机动性飞行表演了。“眼镜蛇”、“落叶飘”、“J-turn”等超高难度过失速的超机动性动技惊四座，一时间成了各大媒体报道的焦点。

歼10B矢量验证机搭载的是国产太行系列发动机涡扇（WS）10B，太行发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，目前已经广泛应用在我国的国产战斗机上，太行系列发动机也是我们国家少数能拿的出手的航空发动机产品了。此次珠海航展的歼10B矢量验证机，是将推力矢量技术应用到涡扇10B发动机上的首次亮相。所谓推力矢量技术，就是给发动机加装推力矢量喷管，通过尾喷管偏转，改变发动机推力方向，从而获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制，这样飞机就能做出超高机动性能的动作了。

推力矢量技术研发难度非常大，目前只有美国、英国和俄罗斯掌握了这项技术，我国的推力矢量发动机目前还是在技术验证阶段，但是随着歼10B矢量验证机亮相也说明我国在这一技术上已经迈出了非常坚实的一步了。

不过这并不能代表我国的航空发动机技术已经达到世界前列的水平，因为在民用航空发动机制造领域，尤其是大涵道比涡扇发动机，我国几乎还是空白。美国的GE和普惠还有英国的罗罗以及这三家的子公司与合资公司，几乎垄断着目前世界上大涵道比涡扇发动机的市场，我国和他们的差距还相当大。

航空发动机的核心技术在于叶片的制造，叶片上所处的燃烧室温度最高而且工况复杂而恶劣，因此就需要在叶片中设置迷宫一样的冷却通道以及成千上万个引入冷气的细微小孔。因此工程师们把叶片做成了只有一个晶粒、具有内部空腔的铸造叶片，整个叶片就没有晶界，叶片上所有晶界就可以避免裂纹源的产生从而大大提高了工作能力和自身寿命。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一，这也我们国家一直在努力的方向。

目前中航发正在研制长江CJ-1000a发动机，这款发动机的推力和CFM leap-1系列相当，将来将用于国产大飞机C919上。今年5月，CJ-1000AX验证机已经进行了整机开车实验，首次开车点火成功，这也标志着我国在大型民航空发动机领域取得了突破。

1.首先搞清楚，全世界能研发航空发动机的国家就五个，也就是安理会五常，美俄英法中，德国不能研发，日本不能研发（敲重点），光说制造德国、瑞典、乌克兰、加拿大都行，但都是基于别国输入的技术。

2.下面就讲五常了。航空发动机分军用与民用。世界航发三大工商美国通用、英国罗罗、美国普惠，后面四五就是毛子的联合公司与法国赛峰了。美帝在这两个领域都是遥遥领先的第一，甩开后面不是一星半点。英法在民用商用发动机方面实力较强，可与美帝形成竞争。军用发动机领悟属于五常中等水平，跟毛子的军用发动机各有优劣。毛子军用发动机算五常中等水平，商用就是渣渣。中国在五常中排最后，但近年军用发动机突破较快，等过几年涡扇15研制成功了，军用方面跟英法俄基本一个档次。民用还刚起步，任重道远。

新能源汽车用的什么牌子的电池？

什么牌子的新能源汽车电池比较好？

现在口碑最好的要数特斯拉汽车里的18650松下锂电最好了。

1⃣️因为特斯拉Model 3电池里面的钴含量大幅下降了，（钴能提升导电性和倍率性能作用）提升了镍含量（镍能提升能量密度）所以这款电池还是倾向于高能量密度。特斯拉首先考虑到了热稳定保护。

2⃣️特斯拉电动车拥有85KWh，达400V直流，整个电池板重900公斤，由7104节松下18650锂电组成。

共由16组，每组444节、每74节一个并联组成，其组装科学，工艺精良，保险防热步步到位，每节电池都焊接了精美优良的保险丝。

其牢固性相当大，从楼上扔下也不分离。

3⃣️特斯拉好在对电池的管理搞得好，因冷却设计科学相邻电池的湿度为2度、就因为把住了温度关，它就对延长电池寿命，增加续航能力提供了供障，这也是它优于其它电池组的重点选择。

谢谢你的阅读🙏！

宁德时代，比亚迪，孚能，力神等几个品牌，其中比亚迪电池自用，宁德时代占据绝对优势，他与比亚迪占据市场份额的70%左右，孚能今天增长最快，最显眼，从技术路线上看，主要分为磷酸铁锂电池和三元电池，差不多一半汽车用磷酸铁锂，一半用三元（镍钴锰），磷酸铁锂电池比亚迪做的最早最成熟，早在2010年前后就开始推广城市交通中的出租车，后来慢慢进去乘用车，近两年技术路线开始转向三元，因为国家补贴造成的，补贴要求容量密度挂钩，磷酸铁锂做不过三元，今年三元材料电池会超过磷酸铁锂。

目前主流的有两种电池。一种是比亚迪的磷酸铁锂电池安全性最好，但能量密度小;一种是以宁德时代为代表三元锂电池安全性差，容易起火，但能量密度高。没有最好的，要看怎么应用，像比亚迪大车用铁电池，小车用三元电池。

国内最好的宁德时代啊，独角兽。

国际范围，特斯拉的松下最好。三星，LG的也很赞，，，

不过在天朝，必须用国产电池才能获得补贴。很好奇特斯拉国产会怎么办？是政策调整还是松下电池国产？拭目以待😉

中国下一代航母舰载机会是FC31吗？

对于这个问题，歼15、歼31的设计总师给出的答案是：请大家拭目以待。儒道之主认为，下一代舰载机虽不可能是现在的歼31（FC31）2.0版，但可以肯定的是必由沈飞研制。歼31直接上舰是不可能的事，最可能的情况就是：在歼31的基础上研制的第四代（我军方划代标准）隐身舰载机。既然孙聪总师说是“等着吧”，那就让我们拭目以待！

2018年11月5日，在“逐梦海天”媒体见面会上，孙聪在回答央视网记者关于“鹘鹰（歼31）转正的传闻是否属实”这个问题时，孙聪总师回答说：“网上的消息把我心中的愿望都说出来了，我们也特关心这事，至于我的回答呢那就是：等着吧！”尽管孙聪总师没有正面回答这个问题，但透露出的意思可以说是很明显：歼31改型已获海军认可。航展之前就有消息称：“海四”（下一代舰载机）由沈飞负责。沈飞在10月份曾发表题为《舰载战斗机现状和发展趋势》的文章，文章中称：第四代隐身舰载战斗机为中型机。

这篇文章无疑是为“歼20上舰”泼了一盆冷水，这毕竟只是沈飞的“一家之言”，下一代舰载机究竟花落谁家，决定权还在海军手里。以我个人对舰载机的发展趋势、我海军的发展战略的理解，中型舰载机更适合。而我国目前仅有成飞的歼20、沈飞的歼31两款四代机，所以只能是歼31的改进型，或者是干脆重新研制一款中型第四代舰载机——歼20上舰的可能性极低，重新研制比歼20上舰的可能性更低。沈飞在这篇文章中称，“新海四”性能应该是与我们的歼-20性能相当的战斗机。

“海四”无疑是歼31的大改型，歼31的同比例模型参加了珠海航展，与之前的2.0版基本上没什么区别，仍是一款为空军研制的战斗机。歼31舰载版到底模样如何？现在还没有任何官方公开的资料，具体的研制进度也不清楚。不仅是国人对歼31上舰给予高度关注，国外同样紧盯着这个问题。美国《外交学者》网站在11月13日发布了一篇文章称，中国的FC-31已获得海军经费的支持，不仅是海军将大量***购，空军也将订购部分空军版，空军也将为FC31的研发提供部分资金。

还有一个“证据”，那就是10月份孙聪总师到访贵发所一事，外界推测孙总师就是为了涡扇19（WS-19）发动机而去——为解决歼31战斗机的动力问题。这件事曾在网上引起了不小的争议，如果一切顺利，2020年我国第四代舰载机就会露面。如果歼31改进型获海军认可，空军型又能接到空军的订单，这不仅对沈飞的意义重大，对我国整个航空制造业的意义都相当重要——我国战机研发、制造都将更进一步。根据官方透露出的点点滴滴的消息，下一代舰载机将是歼31的改进型，具体型号未知。

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