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发动机转速表动图,发动机转速表的图

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-05-12 14:46:32分类转速表浏览17
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于发动机转速表动图的问题,于是小编就整理了2个相关介绍发动机转速表动图的解答,让我们一起看看吧。汽车档位杆从一档往回拉很吃力怎么回事?卡罗拉为什么冷车转速高不升档?汽车档位杆从一档往回拉很吃力怎么回事?主要问题还在如何保证挂档时能够准确落到位。自动换挡的时候车子……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于发动机转速表动图的问题,于是小编就整理了2个相关介绍发动机转速表动图的解答,让我们一起看看吧。

  1. 汽车档位杆从一档往回拉很吃力怎么回事?
  2. 卡罗拉为什么冷车转速高不升档?

汽车档位杆从一档往回拉很吃力怎么回事?

主要问题还在如何保证挂档时能够准确落到位。

自动换挡的时候车子一般都是停住的,就算是直线型档杆或者更没有触感的各种电子档杆,低头看一眼也就算了,MT那是一边开车一边换的,对盲操的要求极高,不仅要手一摸就知道是几档,还要做到不用低头看想挂哪个挂哪个。直线排列比现在的H型排列在这方面差太多了。

发动机转速表动图,发动机转速表的图
(图片来源网络,侵删)

哪怕有各种补救措施,比如很清晰的机械质感加上档位锁,激烈驾驶的时候都有可能顾不上,比如跑赛道玩。而挂错档这个后果。。须知MT挂错档不会有TCU帮驾驶者擦***,降档后转速可能进红线就锁住档位不让降这种高级功能,钓丝专属寒酸无比的手动挡可是没有的。更何况加上乱七八糟的一大堆附加功能来弥补直线布局的种种不足,何如继续沿用现在的H档。



然后,工程问题。H档的动图网上有,非常精巧的设计,而且是纯机械的。H档设计的时候有一个很有趣的,那就是换挡时必定要从前一个档位里退出,经过空挡,在进入下一档的时候到离合器抬起之前,同步可以工作,从一个档位不经过空挡直接跳到另一个档位,档杆里面的结构很难布局,同步器怎么工作也不好处理,除非是上头就一个电子开关,下面全部换成电控机构,在切换档位的时候自动跳回空挡接入下一档。那么还是上面那句话,何苦呢。。。本来买MT要么是图便宜要么是图直接控车的好玩,这种折腾一来增加成本二来不讨性能玩家的喜欢。

另外,我替身后那帮内饰设计师发出一记怒吼:你要我们开多长的档位槽?地台有多长有数没?

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(图片来源网络,侵删)

罗拉什么冷车转速高不升档?

卡罗拉的变速箱带有液力变矩器设计,以液压油为介质起到传递扭矩变速边距以及离合作用,北方冷启动液压油以及变速箱里齿轮油流通性欠佳,所以传动效率低,不是故障。无***粘贴,九宫格扣字回答望***纳![微笑]

大部分车主都有这样的疑问,冷启动时,车辆发动机转速非常高,车主在正常驾驶时,发动机仍然会嗡嗡作响,并没有发生转速下降的情况,这究竟是什么原因呢?“汽车概况”给大家解释一下!

卡罗拉车辆分为燃油版和混动版,全部匹配CVT变速器,这种变速器实际上并没有固定的档位

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(图片来源网络,侵删)

,变速器传速比变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此CVT变速器车辆,发动机动力传输持续而顺畅,车主感觉不到换挡,自然而然会认为车辆冷启动时,变速器不升档。

实际上,任何一款变速器,在车辆冷启动时,都有一种专门的热车模式,其目的就是为了提高发动机转速,使得发动机冷却液温度快速提升,同时增加发动机尾气管温度,以此降低车辆的排放。也就是说,车辆在冷启动时,就进入了保护模式,通过延迟升档,使得车辆发动机转速始终处于较高的位置

于CVT变速器,车辆在冷启动时, CVT变速器会始终处于较高的传动比位置,一方面是为了保护CVT变速器,防止油压不足出现打滑现象,这也就是我们所说的CVT变速器保护模式;另一方面是为了提升车辆的排放性能,国6排放车辆,都安装了UCC、WCC、以及GPF等装置,为了促进排放系统快速有效工作,必须要尽可能排气系统温度,使得三元催化器温介入350~800℃之间,以优化汽车的排放系统。

从上述说明可知,卡罗拉冷启动时,发动机转速较高,但是没有出现升档现象,主要是因为卡罗拉匹配了CVT变速器,变速器传动比在连续变化,压根就没有升档感觉,变速器只是进入保护模式,控制在较高的传动比,以此提升车辆的发动机转速,优化车辆的排放性能,并不是说,卡罗拉车辆出现了什么问题!

欢迎大家关注“汽车概况”,如果有任何问题,定会知无不言,言无不尽!

第一,普及一下发动机类型 汽车发动机分为高转速发动机和低转速发动机!一般德系车美系车都是属于高转速发动机(换句话就是说车度越快的时候,发动机爆发出来的动力越强劲!)第二种就是以日系车为主的发动机为低转速发动机,可以达到低速高扭的特点!

一般来讲正常观念下日系车省油,是因为一般跑高速很少,油耗相对于德系车美系车来讲,较省!也就是低速高扭带来的好处,高速较多的情况下一般高转速发动机占据了优点!

第二 变速箱方面,我们都知道日系车一般都用的CVT无级变速箱,一般有几大好处,3零一免一轻的特点,通俗一点就是说 零加速时差,零换挡冲击,零动力损耗,终生免维护,质量轻!

一般低转速发动机有个发动机冷机保护的特点,刚启动的时候发动机转速较高,特别是冷天,一般能达到1800-2000rpm/min。等正常怠速达到1000以下的时候起步就没有什么影响了!

所以开车还是需要有热车的一个过程,目前有很多新款车型带发动机远程启动,可以在我们上车之前提前热车,这样开起来转速不高而且升挡快!

纯个人观点!(一个卖了八年日系车的销售顾问)

到此,以上就是小编对于发动机转速表动图的问题就介绍到这了,希望介绍关于发动机转速表动图的2点解答对大家有用。

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