at换档时转速表的变化,at变速箱换档转速
dfnjsfkhak时间2024-05-06 14:34:23分类转速表浏览14
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于at换档时转速表的变化的问题，于是小编就整理了5个相关介绍at换档时转速表的变化的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱各档位转速比？
汽车理论中讲的是各档速比近似成等比数列，但实际上对于乘用车的变速器速比匹配并不是这样做的。
比如2档1500rpm的车速比1档1500rpm的车速快10km/h，那么3档1500rpm的车速也比2档快大概10km/h。当然速比的设置不是严格按照这个设计的，是在这个比例的基础上考虑齿轮的配比，动力性和经济性最终决定的。
这个问题应该没有标准答案，因为不同车型的发动机转速和车速肯定会略有不同。正常情况下，低档位超过1800rpm时可以换挡，高档位超过2000rpm时可以换挡。
车速可以参考以下数据。
第一档是每小时20公里。
第二档是每小时35公里。
第三档是每小时45公里。
at变速箱升挡转速是否可调？
不可调。
at变速箱升档以及发动机的转速是有很多条件的，发动机控制单元根据发动机负荷，车辆行驶速度，水温，等等数据通过编程来确定了在什么转速下进行升降档，汽车厂家也是经过成百上千次实验，在以上工况下再结合燃油经济性等因素来进行匹配的发动机转速自己变速箱的升降档，所以不可调。
at变速箱转速突然升高？
手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是***用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，就会发生打滑现象，从而导致车子转速高速度上不来。
2、由于变速箱原因导致车子转速高速度上不来
波箱油太长时间没更换、波箱里的液压机构损坏等都会导致车子转速高速度上不来，尤其是AT自动变速箱。AT自动变速箱的波箱油除了起到润滑作用以外，还担当着液压机构的介质。AT自动变速箱的每个档位都有多套离合器，这些离合器的松紧就是依靠液压活塞推动。
at变速箱一般多少转速换挡？
一般情况下，低档超过1800转就可以换挡，高档超过2000转就可以换挡。车速可以参考以下数据。
第一档时速20公里。第二档时速35公里。三档时速45公里。第四档时速55公里。五档时速65公里。六档时速80公里。
换挡时转速高是什么原因？
1、发动机是动力的输出端，所以转速会高。
2、变速箱到四个轮子的所有，都是动力的承受端，也就是负载。
3、档位耦合在一起的时候，整个动力链都联系在一起，发动机有负载，所以转速在一定的数值。
4、一旦换挡，动力链分开，发动机负载消失，发动机的动力输出不变，转速会瞬间升高。
5、档位换好后，转速会马上下降。
6、转速的多少，还要看是升档还是降档，转速的变化也有不同。
这个提问多出现于手动挡的操作上。当减档时，如果操控技艺娴熟，有的老司机就会利用一脚离合器原油门换档(减档)，操作过程如下：油门踏板不动、踩离合器与摘档同步。当离合器踩到半联动(与半坡起步同理)状态时，由于摘档与之同步，排档很轻易地排入空档，发动机随即卸载、转速瞬间上升、而离合器处于半联动状态，变速器第一轴转速迅速上升、带动即将被挂入的低一级档位的常啮齿轮线速度瞬间处于同步状态。随着离合器的彻底分离、挂入低一级档位的动作跟进、滑动齿轮与常啮齿轮必然在相对运动中的概率内必有一个线速度的同步点，于是排档中的移动齿就挂入常啮齿了。对于带同步器的换档装置更是轻而易举了，最后随着离合器的结合，动力不减、车速匀减，给人的感受是只听到发动机轰鸣声在变化，不会感觉座感在发冲。
加档时：踩下离合器与松掉油门踏板时必须同步进行，与减档过程相反，刚踩下离合器瞬间油门踏板必须迅速松到位，否则当摘到空档时，发动机处于空载，油门松不及时发动机转速必然飙升，而且离合器在分离过程中必然有一短暂的半联动过程，会导致变速器第一轴及常啮齿中高档位的齿轮线速度过高难以同步及挂档。
所以无论加档或减档，常规操作都是踩离合器与松油门踏板同步进行，区别与提高都是在实践中去感悟、总结、提升技巧，实则就是明白其机械原理与实操应用的结合，与什么电脑控制无多大关系，仅供参考。
到此，以上就是小编对于at换档时转速表的变化的问题就介绍到这了，希望介绍关于at换档时转速表的变化的5点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/17561.html
