磁阻传感器测转速缺点,磁阻传感器测转速缺点是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于磁阻传感器测转速缺点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍磁阻传感器测转速缺点的解答，让我们一起看看吧。

1. 磁脉冲转速传感器工作原理？
2. 变磁通感应式速度传感器中的开磁路式与闭磁路式各有何优缺点？
3. 电动车助力感应器磁点越多越好吗？

磁脉冲转速传感器工作原理？

磁电式转速传感器的工作原理

磁电式转速传感器是以磁电感应为基本原理来实现转速测量的。磁电式转速传感器由铁芯、磁钢、感应线圈等部件组成的，测量对象转动时，转速传感器的线圈会产生磁力线，齿轮转动会切割磁力线，磁路由于磁阻变化，在感应线圈内产生电动势。

磁电式转速传感器的感应电势产生的电压大小，和被测对象转速有关，被测物体的转速越快输出的电压也就越大，也就是说输出电压和转速成正比。但是在被测物体的转速超过磁电式转速传感器的测量范围时，磁路损耗会过大，使得输出电势饱甚至是锐减。

变磁通感应式速度传感器中的开磁路式与闭磁路式各有何优缺点？

开磁路结构简单，体积小，但输出信号微弱，一般需要配放大整形电路来工作。闭磁路也存在气隙，但除气隙外由导磁材料将磁路封闭起来，其输出信号较强，但结构要复杂些闭磁路电感呈现磁路材料的磁性特线，磁阻小，磁感应强度大，磁场强度大等，适用于作变压器铁芯、电机铁芯等；开磁路呈现空气的磁性特线，磁组大，磁场强度低，磁性曲线基本与电流成正比直线，用于电抗器、电焊机铁芯等。磁路

即

磁力线

总是闭合的。所谓闭磁路指的是整个闭合磁路都由

磁性材料

组成，环形

磁芯

就是典型的闭磁路，开磁路指的是磁路中有明显的空气间隙，简称

气隙

，如U型

变磁通式传感器的优点是对环境条件要求不高,能在-150— 900C的温度条件下工作,而不影响测量精度。

缺点主要是它的工作频率下限较高,约为50Hz,上限可达100kHz,所以它只适用于动态量测量,不能测静态量。

两者区别主要是，闭磁路 磁阻 很小，但是非线性可能比较明显；开磁路磁阻较大，但是线性比较好。

变磁通式磁电传感器这种类型的传感器线圈和磁铁固定不同,利用铁磁性物质制成一个齿轮(或凸轮)与被测物体相连而连动,在运动中齿轮(或凸轮)不断改变磁路的磁阻,从而改变了线圈的磁通,在线圈中感应出电动势。

这种类型的传感器在结构上有开磁路和闭磁路两种,一般都用来测量旋转物体的角速度,产生感应电势的频率作为输出,感应电动势的频率等于磁通变化的频率。

①闭磁路变磁通式传感器 ②开磁路变磁通式传感器

开磁路式转速传感器结构比较简单，输出信号较小，不宜在振动剧烈的场合使用。

闭磁路式转速传感器由装在转轴上的外齿轮、内齿轮、线圈和永久磁铁构成；内、外齿轮有相同的齿数。当转轴连接到被测轴上一起转动时，由于内、外齿轮的相对运动，产生磁阻变化，在线圈中产生交流感应电势。测出电势的大小便可测出相应转速值。

变磁通式传感器的优点是对环境条件要求不高,能在-150—+90C 的温度条件下工作,而不影响测量精度,也能在油、水雾、灰尘等条件下工作。

开磁路式转速传感器结构比较简单，输出信号较小，不宜在振动剧烈的场合使用。

电动车助力感应器磁点越多越好吗？

电动车助力感应器磁点越多越好。先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器 (如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等 )有无故障。

到此，以上就是小编对于磁阻传感器测转速缺点的问题就介绍到这了，希望介绍关于磁阻传感器测转速缺点的3点解答对大家有用。

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