发动机转速表如何认识,发动机转速表如何认识车辆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机转速表如何认识的问题，于是小编就整理了1个相关介绍发动机转速表如何认识的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机发动机的转速是多少？

飞机发动机的转速是多少？

民用涡扇发动机巡航工作转速6000-11000转，军用涡扇发动机加力时达到12000-15000转的也有，工况不同转速差异蛮大。

民用大涵道比涡扇发动机主要由前几级风扇提供动力，通常有一个最佳转速。

以前这些风扇与后面的高压透平转速一致，风扇没有工作在最佳转速增了燃油消耗，于是出现齿轮减速器将风扇调节到最佳转速，最高可以节省15%的燃油，所以风扇的转速和高压透平的转速不一致，笼统说一个转速就不准确了。

民机涡扇发动机有两个转子，所以有两个转速。低压转子转速叫N1转速，高压转子转速叫N2转速。这两个转速飞行员都需要监控。不同型号的发动机转速是不一样的。一般N2转速在10000转／分以上，N1转速好几千。

例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。而世界上最大的民航飞机发动机，波音777的GE90发动机转速为：N1转速2304rpm。N2转速10396rpm。

一般航空活塞发动机是最大10000转/分，民用涡轮风扇发动机是30000以上

飞机发动机转速摆动排故程序：

飞机在外场使用或检修试车过程中，有时会遇到发动机转速表指示不稳定，俗称转速表 摆动问题，对此应引起高度警惕，并应迅速查找原因，排除故障，以确保飞行安全。

飞机发动机的转速表摆动对于单转子发动机，只是一个转子的转速表摆动；对双转子发 动机，则是指N1转速或N2转速的转速表摆动；对三转子发动机，则是指N1转速、或N2转速、3转速的转速表摆动。飞机发动机转速表摆动，无论几个转子，实际上都可以分为两大类，即真摆和***摆。

真摆是由发动机本身的工作造成的，大多数是由于发动机燃油调节系统有故障，或调节 不当所致。当然也有与发动机转动系统的故障有关。***摆是由转速传感器和转速表的工作安装 不正常而引起的，发动机及其附件和调节系统本身工作正常。这两种摆动有本质的区别，正确地区分和判断，是排除飞机发动机转速表摆动的第一步。 一般来说，在新换装的飞机发动机上的转速表摆动中，***摆发生的比例较大。一般所谓 ***摆，是指只是发动机转速表指针发生摆动，而发动机工作的真实转速并没发生摆动。其具体原因是：传感器或转速表接触不良，插头松动；插座上有划痕、毛刺；传感器渗油以及发动机振动等。在平常的维护中，排除***摆的方法比较简单，一般只要更换或对换一下转速表或其传 感器即可。

飞机发动机转速的真摆，总是伴随T*4温度指标摆动和发动机振动大，油门杆发麻等现象发生。在空中飞行和过渡转速时，表现尤为明显。飞机发动机真摆的原因也是多种多样的。

一是在发动机组装中，有的转动件有故障，最常见的是支承轴承有问题，这样当发动机 转速摆动时，常伴有大的振动，发动机工作时有叫音、停车时有杂音等。这时需返厂修理。

二是发动机燃油系统有问题，尤其是主燃油泵或转速调节器有故障或工作稳定性差，这时需更换主泵及燃油调节器等。

到此，以上就是小编对于发动机转速表如何认识的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机转速表如何认识的1点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/16165.html