本溪科目二转速表,本溪科目二转速表图片
dfnjsfkhak时间2024-04-25 13:07:47分类转速表浏览17
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新国标下电动自行车和电动摩托车如何分野，电摩未来应该如何发展？
简单来讲，就是符合国标的电动车，会被归纳到自行车里边，属于非机动车，上路可以不用驾照之类；而超标的电动车，需要归类到摩托车行业里边，和摩托车一样需要在目录下生产，和摩托车一样管理，上牌要驾照，形成了所谓的新能源摩托车，请关注：容济点火器
但是有个问题，电池的能量密度在技术上没有突破，续航上一直是个大问题，而且充电也是麻烦事情，纯电动汽车在全球都热火朝天，在国内当然也是个宠儿，但是是离不开政策上的扶持和经济上的补贴的，如果没有这个，很多消费者都不买账的。
放眼摩托车行业，不但没有扶持，还有抑制，国内已经有200个城市禁限摩了，而且名单似乎只会增加不会减少，有点钱的都买四轮汽车了，没有钱的也挤公交和地铁上下班，短距离的可以选择电动自行车代步，所以即使给这种新能源摩托车机会，但是政策上如果不开放，恐怕电摩也很难发展起来。
国内的油摩很大一部分是出口到国外的，国内的市场每年都在下滑，国外的人似乎玩电摩的也不多，所以出口这条路也很难行得通。
可能有一部分小群体会玩电摩，就是追求动力和瞬间极速那种发烧友，因为电摩的动力和极速经过适当改装，比油摩还要牛，他们不需要什么续航，也不用什么政策，当然也就不需要什么牌照之类的，所以也很难形成正规的产业链。
现在全国砖家都在声讨“臭名昭著”的电单车的“恶行″其实砖渣们如果能拿出些真实数据公诸于世，比如，全国电单车总数基数上的伤亡比，全国机动车总数基数上的伤亡比，虽然是“大数据”，但是一目了然，我相信，历经几十年扫盲教育的老百姓还是能够看得懂的
电动车本身就不应该搞什么新国标。新国标无非一个理由就是安全问题，首先大家都知道安全问题是通过管理来解决的。而新国标能解决吗？市场上有各种电动车，老百姓根据自己的需求买电动车是老百姓的一种权利。新国标车在全国都实行吗？先说说深圳，深圳的道路交通是不适合自行车电动车骑行的，安全考虑应该禁！重庆本溪都是山城新国标只能推着走。五年内全部实行新国标，其他车全部淘汰，这是什么？叫霸王硬上弓！电动车如今是社会底层老百姓的生存工具比如装修工需要很多工具，比如菜贩子需要特殊的车型，比如女工需要接送孩子上下班，比如外卖等等都不可能使用所谓新国标电动车。电动车行业生产各种电动车是根据市场需求而生产的，这是一个民生问题！而不是简单的安全问题，这些所谓专家都是些什么人？能是专家吗？。
我一名普通的打工者！也是一名骑手！说内心话，电动车是我们唯一出行便利的重要交通工具！而且又环保！
有些砖家你只知道在办公桌讨论问题，而你不了解民心民情！我们老百姓如果能买得起车、养得起车，谁还高兴骑电动车！48V电动车跑50码快吗？
不要一出交通事故就把责任推向我们骑电动车人好不好？
在现实生活中，又有多少机动车开向人行道还逆行你知道吗？难道机动车也禁止吗？对于电动车违章违法导制事故时，应该按交规的相关规定去定责！而不是向你砖老爷所说那禁止。
你把你机动车停下！去骑25码电动车风里雨里赶着上下与出行试试！
电动车违章行车就是违法行违可以以交规处理！电动车应该解除禁止与限速规定！相关规定必须利于百姓！
一，各地禁摩，二，油价高企，三，伪环保，四，群众贪便宜.图电摩便宜不用上牌不用驾证不年检不交保险。！！本人认为电摩就是以上四项杂交***的产物！！！
既然群众在上牌，驾证，年检，保险上都舍不得花钱！图便宜！那么好多小品牌电摩为了抢占市场就搞低价策略并降低品质，在很多部件都***用便宜的质量低的部件！控制器，电机，车架，刹车，刹车线，塑胶件都来得***，对这样的电摩安全性有疑问？ 就像国内好多杂牌摩托车，没有最***，只有更***，质量无底线！奇怪的是它也是进入了国家机动车公告目录的！虽然有些是买的公告！
电摩如果纳入机动车管理，希望国家对他的质量，和安全性要把关，而不是收钱发证，纳入管理了，需要大合格证，上牌，保险，驾证，年检了，还有购置税了，这每个环节都要交钱，那电摩初购置成本接近于品牌摩托车的低端车型了，在续航，力量上又比摩托车差一点，可能电摩竞争力就小多了！
本人只是一个乡场修理工，摩托电摩都在卖，一点感受！不对请忽略
最后建议一下！骑摩托车请戴好头盔，不然：开宝马的同学会认出你
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