增压器转速传感器类别,增压器转速传感器类别是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增压器转速传感器类别的问题，于是小编就整理了4个相关介绍增压器转速传感器类别的解答，让我们一起看看吧。

1. 发动机转速传感器位置？
2. 高压共轨柴油喷射系统有哪些传感器，简述其作用？
3. 增压器分为几种，各有什么优缺点？
4. 增压机多少转速起作用？

发动机转速传感器位置？

发动机转速传感器一般转载叶片飞轮上。

1、曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算。

2、凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家(临时运行)。

3、进气温度传感器丈量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护。

4、增压压力传感器监测进气压力，和进气温度1起计算进气量，与进气温度集成在1起。

5、冷却水温传感器丈量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提早角、过热保护等。

6、共轨压力传感器丈量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定。

7、油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU。

8、车速传感器提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供。

9、大气压力传感器用于不同海拔高度校订喷油控制参数，集成在ECU中。 还有缸压传感器，爆震传感器，以后监测后处理CH，NO排放的1些传感器等。

高压共轨柴油喷射系统有哪些传感器，简述其作用？

常用高压共轨喷射系统的传感器如下：

1、曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算。

2、凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家(临时运行)。

3、进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起。

4、冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等。

5、共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定。

6、油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU。

7、车速传感器提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供。

8、大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中。

增压器分为几种，各有什么优缺点？

增压器分为：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、复合涡轮增压系统、气波增压系统

　　1.废气涡轮增压器：以发动机排放的废气推力为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。这种增压器技术最为成熟，使用最为普遍，一般说标有T的汽车搭载的发动机就是废气涡轮增压发动机。废气涡轮增压器的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率。缺点中最明显的是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率。

　　2.机械涡轮增压器：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压。机械涡轮增压器的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅，但是由于它要消耗部分发动机动力，所以会导致增压效率不高。

　　3.复合涡轮增压系统，既***用废气涡轮增压器，又同时***用机械涡轮增压器来克服废气涡轮增压器的反应滞后问题。它的效能优于前两类，缺点是结构更复杂，造价及维修费用更高。

　　4.气波增压系统，这种系统增压性能，加速性较好，但是整个装置比较笨重，多应用于较大型的柴油发动机。

增压机多少转速起作用？

一般情况下，如果发动机是中速状态的话，那么1500转速以上就会启动。实际上，涡轮增压具体介入的时间跟汽车的排量是相关的，当汽车的排量越大，介入的转速就会越低。

发动机一般分为涡轮增压和自然吸气两种类型，在使用涡轮增压发动机汽车的时候，要注意不能起步就猛踩油门，因为涡轮增压器是靠机油来冷却的，冷车启动的时候机油的流动性是比较差的，增压器在这个时候高速运转的话，磨损就会变得严重，最好是怠速原地等待三分钟左右，等到机油能够充分起到润滑作用的时候，再让发动机高速运转，才能够延长涡轮寿命。如果是手动挡涡轮增压汽车的话，则要注意不能拖档行驶，比如在上坡的时候***用高档位，这样容易引发发动机剧烈损坏与火花塞报废等等。

到此，以上就是小编对于增压器转速传感器类别的问题就介绍到这了，希望介绍关于增压器转速传感器类别的4点解答对大家有用。

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