转矩转速传感器转速的关系,转矩转速传感器工作原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转矩转速传感器转速的关系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转矩转速传感器转速的关系的解答，让我们一起看看吧。

1. 减速器各轴上的功率P、转矩T、转速n是如何确定的？
2. 扭力、转速和扭矩这三者之间有什么关系吗？
3. 为什么转速越高扭矩越小？
4. 离心风机的转速和所受扭矩具体是什么关系？

减速器各轴上的功率P、转矩T、转速n是如何确定的？

电机功率N为:马力(PS)时 转矩：M=716.2*N/n Kg.m n:每分钟转数 电机功率N为:KW时 转矩：M=***5*N/n Kg.m n:每分钟转数 注：减速机会有一些效率损失。

扭力、转速和扭矩这三者之间有什么关系吗？

扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。

转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。 但是，在汽车领域，表述发动机的输出功率时往往要注明发动机的转速，这是发动机的特性使然。

另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。功率=扭矩X转速XKK是一个常数，对于每一款发动机来说，这个常数的数值是固定的，同发动机的汽缸形式、曲轴的长度和角度等有关系。不同的发动机这个常数不同。再说一说扭矩。

简单的说，扭矩实际上就是发动机能输出多大的牵引力。

一般来说，排气量越大输出的扭矩越大，因为在一个冲程内它消耗了更多的燃料。

柴油发动机和涡轮增压发动机的扭矩往往更大，是因为压缩比高，同等汽缸容积内可以燃烧更多的混合气，燃烧效率也更高。这就是为什么2.0的帕萨特扭矩比1.8的更高——虽然这个2.0发动机的最大功率小，后面要解释。上面说到，功率不但和扭矩有关系，还同转速有关系。

这就可以解释为什么扭矩上升到一定数值的时候反而会下降了。

***设一款发动机在1000转的时候扭矩是100，功率是50。然后增加转速。

当转速增加到2000的时候，扭矩如果还是100，那么功率就是100。

在增加转速到4000，但是这时候功率只上升到了150，那么扭矩就下降到了75。

为什么转速越高扭矩越小？

根据发动机的工作原理，发动机的功率、扭矩（转矩）和转速的基本关系式如下：

扭矩（转矩）=功率÷转速×系数。

如果扭矩的单位是：N.m，功率为kw，则系数等于9550。

根据上述关系式，可以看出，发动机的扭矩是与转速成反比的，也就是说，在功率变化不大的情况下，转速越高，扭矩就越小。

因此，发动机转速越高扭矩越小的基本原因是由扭矩转换关系原理确定的。

因为齿轮大和小的原因

在一般情况下，理想条件下2个相同的齿轮传动比为1，称为直接档，汽车上通常为4档近似为0.9*

在4档前面的三个档位都是大于1的，都是小齿轮带大齿轮

第5档是超越档，小于1的，是大齿轮带小齿轮

扭矩的大小是通过齿轮轴传递的

小齿轮只可能传递小得扭矩但是可以获得较快的速度，大齿轮可以传递大的扭矩但是作为代价是速度较慢。

小齿轮高速转得时候，所能承受的力当然不能很大。

或者用力的分配来解释，当齿轮在旋转时候，

前齿轮传来的力用作后齿轮的离心力和输出力上了，当转速高了，后齿轮离心力大，自然输出力矩就变小了。

离心风机的转速和所受扭矩具体是什么关系？

功率=扭矩X转速XK K是一个常数，对于每一款发动机来说，这个常数的数值是固定的，同发动机的汽缸形式、曲轴的长度和角度等有关系。

到此，以上就是小编对于转矩转速传感器转速的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于转矩转速传感器转速的关系的4点解答对大家有用。

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