转速表与油门匹配方法,转速表与油门匹配方法***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表与油门匹配方法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转速表与油门匹配方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手求助，关于车速，转速，油门关系如何把握？
2. 车子启动发动机转速表为零，而且感觉油门自动加大是怎么回事？
3. 加油门时，汽车仪表盘转速怎么显示？
4. 车子起步加速的时候，发动机转速表会转到3到4千，这个情况正常吗？

新手求助，关于车速，转速，油门关系如何把握？

这是一个非常专业的问题。

车子启动发动机转速表为零，而且感觉油门自动加大是怎么回事？

1.汽车发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。 因此，在一定发动机有效功率时，均有相应的配比转速。

2.当出现转速突然升高现象时，表明与实际功率不匹配了，简单点讲，喷油加大了，一定速度情况下ECU都会根据***集的数据给予合适的喷油量，而***集的对像一般是根据节气门开度，水温，进气等方面综合分析之后得同正确的喷油时间和喷油量。

3.建议检查进气部分或管路； 检查节气门体部分（包括传感器）; 检查水温传感器； 检查喷油器及点火部分； 检查加速踏板及传感器类。

一是来自发动机本身的问题，各缸点火能量不均，发动机平衡欠佳，油门加大激励增加会导致发动机发抖，或者发动机前端的扭转减震器失效，曲轴扭转共振。

二是来自传动系的扭转振动与轴系的弯曲振动，比如离合器摩擦力与压紧力下降、扭转减震弹簧失效，传动轴设计失误，共振频率过低；

三是发动机***系统，例如排气消声器的隔振失效，转速达到排气系统的共振频率时导致共振，应该看出现的转速与抖动的频率来具体分析是什么原因引起的。

冷车刚点火的时候，行车电脑检测到发动机温度过低影响内部齿轮零件运转，而且这种情况下驾驶会伤害发动机构件，这时行车电脑会稍微提高转速（一般不超过1200转），来使发动机尽快进入最佳状态。

遇到这种情况一般两种解决方法，一是等到发动机转速恢复到800转时再走，也就是平时说的热车；

第二就是不等转速恢复，而是前段缓慢行驶，等慢悠悠出了***发动机基本上也热身完成了。

加油门时，汽车仪表盘转速怎么显示？

转速表一般设置在仪表盘内，与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的。它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。

发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

转速表单位是1 /min×1000，即显示发动机每分钟转多少千转。有km标志的是里程表，转速表的数字一般只有1~8左右，用指针指到的数字乘1000就是发动机转速了。转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，掌握换挡时机来配合变速器挡位和油门[_a***_]，使之保持最好的工作状态，减少油耗，延长发动机寿命。

车子起步加速的时候，发动机转速表会转到3到4千，这个情况正常吗？

感谢邀请，是否正常还要看您的车型和排量，一般来说，正常起步和加速，到不了这个转速，特别是现在一些涡轮增压引擎，到3000-4000转已经有很大的动力输出了，在不知道车型的话，还是不好下结论的，但是生活中3000起步换档经常保持在3000多转的也有的是，比如城市出租车。

一些小排量自吸车型，在换档和加速的过程中，也是会达到这个转速，比如我开过单位的手动档宝骏730，发动机是1.5L自吸的，1档正常起步，油门踏板踩轻了会感到动力疲软，低扭不足，一旦深踩一下，转速轻轻松松到达3000转，但是这并不代表该车有故障，只是发动机调校不同罢了，同样自动变速器2.0T的迈腾，如果起步把转速踩到3000多转，就要冲出去了，所以，转速高低取决于发动机排量和传动系统的匹配，有的车起步阶段和加速阶段，驾驶习惯比较猛点的话，3000多转很正常，还是要以车型来看。

那么经常3000多转起步换档伤车吗？只要车子发动机确保无故障的情况下，理论上来说，这个转速也不会对车造成损害的，无非就是油耗大一点，转速拉的高不要紧，手动车型要保证换档及时，不要光把转速拉起来了，档位还在低速档，一些磨合期的新车就尽量不要把转速拉的太高。

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到此，以上就是小编对于转速表与油门匹配方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表与油门匹配方法的4点解答对大家有用。

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