转速传感器和轴承,转速传感器和轴承的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器和轴承的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转速传感器和轴承的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动机轴承与机械轴承的区别是什么？
2. 动压轴承与静压轴承的用途？
3. 轴承转速跟不上怎么回事？
4. 为什么发动曲轴设计为滑动轴承，而不是滚动轴承？

电动机轴承与机械轴承的区别是什么？

滚珠轴承中的滚动体是钢球，滚轴轴承应该就是圆柱滚子轴承，里面的滚动体是圆柱体，前一种轴承是点接触，摩擦力更小，工作的极限转速高，但是承载能力也小，适用于高速轻载的场合。

后一种是线接触形式的，摩擦力较大，但是承载能力也大适用低速重载的场合使用，

动压轴承与静压轴承的用途？

动压轴承主要用于较高转速，静压轴承则主要用于低速，甚至完全静止状态。两者也可结合起来使用，如重载传动系统，起动时先启动静压轴承，待系统起动后，动压轴承也投入运行。

轴承转速跟不上怎么回事？

影响轴承转速的原因有:

1、润滑方式：***用油气或油雾润滑的轴承可以不间断的对轴承供应微量新润滑油，有效保证轴承润滑油膜的厚度。而且喷射润滑方式由于大量供油，可以快速带走轴承运行产生的热量，提高轴承的极限转速。

2、轴承负荷：滚动轴承的极限转速在在一定的负荷、润滑条件下达到的更高转速，跟轴承类型、尺寸、方向、润滑方式、游隙、保持架结构、冷却条件、负荷（大小、种类、方向）等都有很大关系。提高轴承精度，适当调整轴承游隙都可提高深沟球轴承的极限转速。

3、预紧力：轴承在安装时如果预紧力过大会导致轴承在运转时滚动体与滚道面之间的接触应力增大，发热量也跟着提高，进而导致轴承内部预紧力进一步增大，使轴承更容易产生磨损，降低极限转速。

4、驱动方式：轴承的极限转速会随着主轴驱动方式的不同而变化，比如当***用电主轴驱动时，主轴内部发热量较大，如果同时使用外筒冷却，会导致轴承的内外圈温差变大，增加轴承的内部负荷，使转速降低；***用外筒冷却时由于轴承座的公差配合不同，轴承和轴承座的热膨胀量不同，外圈配合由间隙配合变成过盈配合，内部预紧力增大会引起转速产生变化。

5、轴承游隙的大小：轴承安装后的游隙为微小的负值时，额定寿命是比较长的，承载能力和极限转速这时也是很高的，不过因为实际的游隙还要减去配合的过盈和温差引起的变形，这个微小的负的游隙很难控制，而一旦游隙负的太多额定寿命将显著降低，所以，目前一般都是选接近为0的正游隙。

6、轴承组合：轴承组合时，由于大量供油，能快速带走轴承产生的热量，极限转速能进一步提高。

为什么发动曲轴设计为滑动轴承，而不是滚动轴承？

因为滑动轴承比滚动轴承更能承受重压，并且滚动轴承容易磨损散架，而发动机曲轴轴承，不方便经常性的维修与保养，所以发动机曲轴轴承要设计为滑动轴承而不是滚动轴承。与他的工作环境有关。

为什么发动机曲轴设计为滑动轴承，而不是滚动轴承？

发动机曲轴一定会***用滑动轴承，这要根据实际需求来定的；发动机曲轴是发动机最核心部件之一，而且在发动机高速运行时对曲轴产生的力、冲击都极大，早期很多直列六发动机由于曲轴过长，在经过一段时间的使用后都发生一定程度的弯曲，这足以证明曲轴在发动机高速运行时承受冲击很大，所以用曲轴***用滑动轴承的一个目的就是，滑动轴承（轴瓦）比滚动轴承更抗冲击；可以参考一下很多年前的自行车，前轴承里的小滚珠经常会被震碎；所以滚动轴承的点接触不抗冲击！

滑动轴承（轴瓦）得承载能力更高，原因就是其与曲轴的接触面积更大，而滚动轴承则依靠的是点接触；滑动轴承与曲轴的贴合更为紧密一些，对抑制震动可以起到很好的作用，如果车子的曲轴***用滚动轴承，那么当发动机高负荷运转时产生的震动足以把发动机给毁掉！就如同把一个钢球放入滚桶洗衣机后运行，洗衣机分分钟就四分五裂了，所以一般的汽油发动机由于转速高，都是***用滑动轴承的；实际上并非没有***用滚动轴承的曲轴，一些偏低速的柴油机有***用这种滚动轴承设计的，但正如上文所说，在发动机长期处于高负荷运行时，它的寿命远不如轴瓦，因为当发动机高负荷运转时活塞连杆传递到它的冲击太大，仅仅靠点接触会很快损坏的！轴瓦的结构简单（但需要精度高），在机械领域结构简单就是优势、就是完美，结构简单即是机械领域的王道；轴瓦看上去很简单，远远没有轴承的结构复杂，看上去就如同一个弧形瓦片状金属薄片，但要知道曲轴颈在上下两片轴瓦的包裹中每分钟要旋转几千转、甚至是上万转，而轴瓦与曲轴之间的间隙通常在百分之一毫米以内，这样高的转速、精度都是滚动轴承所做不到的，平时拿起一个滑动轴承都直晃荡呢，所以滚动轴承的精度根本不行，低转速下运行还能勉强对付（个别柴油机），而像汽油机这类的高转速机械，曲轴只能***取轴瓦的设计！

轴瓦比滚动轴承更能支持曲轴高速旋转，并且噪音很小，因为轴瓦和曲轴颈之间的贴合度更高、缝隙极小，所以不容易震动；而由于轴瓦与曲轴颈是面接触，所以要比点接触的滚动轴承更抗冲击；结合上述可知轴瓦的寿命远比滚动轴承要长的多，通常情况下只要供油系统顺畅，轴瓦可以支持发动机运行个几十万公里而不出问题、而且很静音，这些都是滚动轴承所无法做到的；再考虑到热胀冷缩问题对精度的影响，若***用精度更低的滚动轴承可能会使精度进一步降低，所以高精度的设备必然会***用轴瓦，因为它抗冲击、高精度、抑制震动、高承载能力、结构简单、运行平稳且精度高，所以在发动机曲轴上轴瓦远比滚动轴承要合适的多！

到此，以上就是小编对于转速传感器和轴承的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器和轴承的4点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/13911.html