磁阻传感器低速没转速-磁阻传感器低速没转速怎么回事

本文目录一览：

• 1、为何坡莫合金磁阻传感器遇到较强磁场时灵敏度会降低如何恢复原来的灵敏...
• 2、汽轮机调节系统引起转速波动的主要原因是什么
• 3、磁阻传感器使用方法
• 4、低频交流磁场激励下,励磁信号与磁阻传感器的输出信号构成李萨图形如蝴蝶...

为何坡莫合金磁阻传感器遇到较强磁场时灵敏度会降低如何恢复原来的灵敏...

1、物质越不稳定，结构越紧密，因此电阻会增大，从而导致灵敏度降低。

2、磁畴饱和现象。坡莫合金磁阻传感器遇到较强磁场时，其灵敏度会降低，主要是因为磁阻材料在强磁场作用下会产生磁畴饱和现象，外加磁场很难改变磁阻材料的阻值，所以传感器灵敏度会降低。

3、磁性材料（如坡莫合金）具有各向异性，对它进行磁化时，其磁化方向将取决于材料的易磁化轴、材料的形状和磁化磁场的方向。当给带状坡莫合金材料通电流I时，材料的电阻取决于电流的方向与磁化方向的夹角。

4、饱和效应：当磁场达到一定强度时，AMR传感器中的磁性材料会出现饱和现象，即磁化强度达到上限，无法继续增加。此时，磁场对传感器的影响就变得非常小，传感器的灵敏度会降低。

5、对于铁、钴、镍及其合金等磁性金属，当外加磁场平行于磁体内部磁化方向时，电阻几乎不随外加磁场变化；当外加磁场偏离金属的内部磁化方向时，此类金属的电阻减小，这就是强磁金属的各向异性磁阻效应。

汽轮机调节系统引起转速波动的主要原因是什么

转速是由进汽量决定的，在加负荷时，发电机转子在定子内做切割磁力线转动时所受到的阻力就会变大，那就相当于汽轮机的负荷要加大。

调速汽门是调速系统最后一个执行机构，在整个调速系统包含多级放大装置、反馈装置，各级执行机构因为机械加工误差、电气元件传输速率的影响，产生累积误差。

汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因通常有以下几个方面：调门不能正常关闭或漏汽量过大。调速系统迟缓率过大或部件卡涩。调速系统不等率过大。调速系统动态特性不良。调速系统调试整定不当。

错油门因有杂质滑阀卡涩，造成滑阀转速不平稳，引起二次油压波动，造成转速波动。电液转化器滑阀因有杂质造成卡涩，造成输出的二次油压信号波动。

使汽轮机转速额外飞升也就越大。转速变动率δ：δ大时，转速动态超调量小，动态稳定性好。但δ大时，转速静态偏差大。

磁阻传感器使用方法

若使霍尔集成电路起传感作用，需要用机械的方法来改变磁场强度。下图所示的方法是用一个转动的叶轮作为控制磁通量的开关，当叶轮叶片处于磁铁和霍尔集成电路之间的气隙中时，磁场偏离集成片，霍尔电压消失。

三维磁阻传感器用来测量地球磁场，倾角传感器是在磁力仪非水平状态时进行补偿；MCU处理磁力仪和倾角传感器的信号以及数据输出和软铁、硬铁补偿。

如果磁化方向转向垂直于电流的方向，则材料的电阻将减小；如果磁化方向转向平行于电流的方向，则材料的电阻将增大。磁阻效应传感器一般有四个这样的电阻组成，并将它们接成电桥。

隧道磁阻传感器在油缸中的作用是检测油缸的活塞位置。磁感应传感器一般安装在缸筒外侧，其作用是检测油缸的活塞位置，即检测活塞的运动行程。其工作原理是。在非磁性体的活塞上安装一个永久磁铁的磁环。

当金属或半导体处于较弱磁场中时，一般磁阻传感器电阻相对变化率ΔR/R（0）正比于磁感应强度B的平方，而在强磁场中ΔR/R（0）与磁感应强度B呈线性关系。

低频交流磁场激励下,励磁信号与磁阻传感器的输出信号构成李萨图形如蝴蝶...

弱正弦交流磁场情况下，磁阻传感器具有交流正弦倍频特性。变磁阻式传感器可以用于测量位移和尺寸，也可以测量能够转换为位移量的其他参数力、张力、压力、压差、应变、转短、速度和加速度等。

利用李萨如图形测正弦波频率：得到所测参考频率信号。观察测量的正弦波的波形，依据被测信号与参考信号形成的图形判断被测信号的频率，然后得出测量结果。也可以用倍数进行推断所测量的正弦波的频率。

◆因此，用构成李萨如图形的方法就可以比较两个信号间的频率比，当一个信号的频率为已知时，就可测出另一个信号的频率。

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