伊兰特转速表转车不动,伊兰特转速表转车不动怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伊兰特转速表转车不动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍伊兰特转速表转车不动的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本新干线随到随走， 我们的高铁为何不这么做？
2. 2000转，能跑到120以上的车，都有什么车型？

日本新干线随到随走， 我们的高铁为何不这么做？

广深城际铁路已经实现公交化了，每天6点到11点，高峰时能有6，基本上是10分钟一班，一天共88班。

并且可以买后面车次的票上前面的车，也不知道为什么，我就这样干，一次都没抓过。

今年一月又在支付宝上推出个“广深铁路扫码通”，感觉跟地铁似的，如果跟公交卡连起来更好了。

但我不喜欢这趟线，一是太慢，广州到深圳得一个半小时。二是太贵，79.5真的很心疼

确实，日本有几条线路能够做到随到随走。

日本东海旅客铁道公司（JR东海）将于2020年春季增发东海道新干线的最高速列车“希望号（NOZOMI）”。东京至新大阪区间将以平均5分钟1班的频率发车。包括“光号（HIKARI）”和“回声号（KODAMA）”在内，列车发车频率达1小时17班次，与全球的高速铁路相比也属于罕见的高频率。

这比我们的公交车发车还要密集。

这个状态与日本经济发展层次有关系。

单纯从铁路发展历史上来说，日本在1870年就开始修建第一条铁路。

然后在1964年，日本就开通了新干线。

这样在铁路建设历史上、技术积累上，日本是非常先进的。然后是日本经济。

日本在上世界八九十年代，GDP总量都达到美国的三分之二，要知道，日本人口只有美国的三分之一。由此可见日本的经济实力。

而日本主要经济都集中在大东京区，这样人员流动非常密集。而且，日本其实路面上是不堵车的或者所很少堵车，因为人流都被地铁分流了。这样，高铁与地铁无缝衔接，让日本新干线市场需求旺盛。

1.如果车票买的是指定席，坐非车票车次的新干线，只能坐自由席。自由席的车厢要少一点，有时可能找不到座位。就只能站着了。

2.其实随到随走，虽然方便，但是也不是想象的那么方便。因为，新干线的不同车次的车可能速度不同，最快的车只停大站。所以，在大站转车比如新大阪，东京站等，你如果去小一点的城市，还得等正确的新干线车次。不然到站了不停，就傻眼了。

这种方式对错过车次的人比较好。至少还能坐下班车。

在提问前，请首先做一个地理比较，再做国情比较。那么，就能更明确该问什么问题。

日本的陆地国土狭长，像“新干线”这一类的急行（快速）或特急列车基本上是从东北---西南纵向运行，客源比较集中，因此设置了专用站台，并开车间隔时间短，形成主通道“线性”输送，再由普通电车转运距离较近的“网络”输送。

中国幅员辽阔人口众多，目前虽然设置了“高铁”和“动车”两种运输手段，但只能设置综合车站，分时间段调度开往不同方向的列车，因此只能分批次集中入闸站台，避免上错车的尴尬情况出现。

日本新干线的车厢分有“指定席”和“自由席”两种，指定席提前预定（或临时升舱），自由席不支持站座。由于日本人自觉和守时，直接支持了“随时进入专用站台”的制度，大大便利了广大旅客。而中国人的生活习惯，一旦实行了“方便”的制度，恐怕每天要多派很多警员处理阻堵和******。

很正常，因为国情不同，不能拿一把尺子来衡量全球的相同事物，日本的人口不到我国人口的百分之十，要快起来和便捷起来，人多就是受到制约的一大因素，相信通过科学设计和管理，情况会越来越好，不久的将来会有相似日本新干线的中国高铁出现的。

2000转，能跑到120以上的车，都有什么车型？

随着社会经济的不断发展，大家的收入也有了不同程度的提高，越来越多的人会选择购买一辆汽车作为日常出行的代步工具。许多车主都说买车容易养车难，现在的汽油价格越来越高，许多车主都抱怨加油都加不起了。许多老司机都知道，汽车发动机的转速维持在2000转左右是最省油的，汽车处于这个转速时，发动机的噪音不会太大，震动幅度也很小，车内几乎感觉不到，跑高速时如果可以维持2000转的状态，不仅驾驶体验好，还可以省下不少的油费。

高速公路上的限速相信大家都有所了解，一般的高速上都会限制60-120Km/h的速度，根据车道的类型还有额外的划分，一般在高速上开车都可以开到120km/h左右，因为这个速度不会因为超速被罚款，还可以保持最快的速度前行。能够在2000转达到120Km/h的速度十分考验发动机性能，比如1.6L的仔细发动机，想要开到120Km/h就要把转速提高到2500-3000转，这个转速开车噪音会特别大，车外听发动机的声音简直就是在咆哮。

如果是排量大一点的发动机，转速就会相应地降低许多，比如2.0L的发动机或者1.8T及以上发动机转速都比较低，跑到120Km/h时转速只有2000多一点，这个时候发动机的声音就会小许多，加上高速上的风阻声音，发动机噪音基本可以忽略不计。如今汽车行业也有了不小的进步，许多中级车虽然排量低，可是动力却十分强劲，比如大众的帕萨特和迈腾、日产天籁、丰田凯美瑞等车型都可以在低转速时提供强大的动力。

有些汽车的变速箱档位比较多，这也会影响发动机的转速，如果是8AT或者10TT变速箱，发动机的动力就可以得到充分的发挥，跑到120Km/h时只需要1800转或者更低的转速即可，当发动机的转速越低时，发动机的喷油量就会越少，这样也会更加省油。当汽车处于高速行驶时，会受到很大的风阻，汽车中有许多的动力会用来对抗风阻，这就会使一些排量不够大的汽车要保持较高的转速以维持发动机动力，所以小排量的发动机汽车在行驶时就会更加费油，并且发动机转速特别高。

小编点评：如今全球都在呼吁节能减排，大排量的汽车必然会有更多的尾气排放，所以大家在买车时千万不要一味的追求大排量，现在更是一年一个政策，谁也不知道国七标准什么时候推行，买车的朋友可以多考虑考虑新能源汽车，毕竟可以挂绿牌，不用受到限行限号的困扰。大家是如何看待发动机转速的呢？

跑高速时，转速区间维持在2500转以下时比较省油，而是通过转速也可以看出一款发动机的工况如何，像很多车型在时速120km时，转速可以维持在2000转左右，这样的发动机特点就是在平常路段噪音和震动很小，高速120km时风噪比较大，而发动机的声音也不大。

生活中有哪些车型能在120km时速下转速维持在2000转？

像手动挡车型，1.6L自吸的话，时速120km转速会达到2500-3000转左右，以前我开的1.5L自吸时速120转速是3200转，噪音也比较大，基本上开启了咆哮模式。如果发动机排量是2.0L以上或者涡轮增压1.8T以上车型，转速是比较低的，时速跑到120，转速就算是超过了2000转也不会超太多。

现在中级车，1.6T以上车型，基本上能达到高速时转速在2000转左右，帕萨特、迈腾、CC都没有问题，天籁、凯美瑞、雅阁也能维持比较低的转速，一些变速箱挡位比较多的车型还能在更低的转速，比如8AT变速箱和10TT变速箱，就可以更好的控制转速，时速120km，转速达到1800转也是有可能的，转速越低，发动机的喷油量就越低，燃油经济性就越好，但是时速120km的风阻和其他阻力是比较大的，如果排量不大，就需要做更多的功来克服这些阻力，所以小排量尤其是1.6L以下车型转速就会比较高。

豪华车型像宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等都可以轻松达到这个转速和时速，而非豪华品牌的中级车，现在动力也比较大，比如菲斯塔、508之流也是可以的，而SUV车型能达到也不少，国产车VV7、星越、CS85等也是很轻松的。

不同的车型，哪怕排量一样，他们在相同时速下的转速也会不同，发动机的工况和变速箱的匹配很关键，挡位越多越省油，像CVT无级变速箱有些车型1.6L就有这样的转速和时速，如果是2.4L就非常容易达到了。

市面上转速2000转可以跑120的车子一抓一大把，对于现在汽车来说，转速2000跑120真不是什么困难的事情。

老款的2.4自然吸气本田雅阁，2.5凯美瑞车速120的时候转速也就在2000转左右。对于大排量自然吸气车型来说，转速2000转，车速120是非常轻松的。现在自然吸气车型越来越少了，在涡轮增压器的加持下，2.0排量的车子2000转的时候车速也可以轻松达到120。例如大众2.0T、奥迪2.0T、丰田2.0T、别克2.0T等等，都是没问题的。

车速达到120，转速2000转的车子，变速箱档位往往比较多，例如七速、八速、九速变速箱，都可以做到。变速箱档位越多，尺比响应范围也就更加宽泛。大众7速双离合变速箱，丰田8AT变速箱、通用AT变速箱、本田10AT变速箱，车速120的时候转速大都是低于2000转的。

CVT变速箱比较特殊，没有固定的尺比，一般排量1.6以上的发动机，也可以做到车速120转速2000转。例如1.5T本田雅阁和凯美瑞2.0L都是搭载CVT变速箱，车速120的时候转速也都是在2000转左右。

对于小排量手动变速箱的车子来说，车速120转速2000转的车子就比较少了。对于1.5排量的配备5挡手动挡车子来说，车速120转速一般都要超过3000转了，有些车子会达到35000转以上，甚至更高。

车速120发动机转速越低，一定程度上是可以反映出发动机和变速箱优秀度的，这样车子会更加的省油，动力更强。

小排量手动挡车型，在车速120km/h（简称120，下同）时，发动机的转速大多会在2500-3200之间；

小排量涡轮增压车型，如速腾1.4t，搭配7速双离合变速箱，车速120时，发动机的转数在2400～2600转左右；

速腾1.6l 6AT自动挡车型在车速120时，发动机的转速在2100-2500转之间；

普拉多虽然也是6at变速箱，但车速120时，它的发动机转速会低于2000转，在1800转左右，因为它的排量大，是3.5l自然吸气发动机；

很多动力更强劲的2.0t及以上排量的涡轮增压车型，在车速120时，发动机的转速都能低于2000转；

而CVT变速箱虽然没有任何的物理档位，但它齿比比较宽，部分1.6排量的自然吸气cvt车型，在车速120时，发动机的转速也能低于2000转。

但也不能说，车速在120时，发动机转速低于2000转的车型就会特别的省油，比如小排量手动挡车型，虽然车速120时，发动机的转速一般会大于2000转，但若是熟练的老手来开，多利用惯性和空挡滑行的话，会比任何的自动挡车型更省油。当然，如果只比瞬间油耗，那不见得每一瞬间都会赢。

到此，以上就是小编对于伊兰特转速表转车不动的问题就介绍到这了，希望介绍关于伊兰特转速表转车不动的2点解答对大家有用。

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