汽车转速表与时速关系,汽车转速表与时速关系图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车转速表与时速关系的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车转速表与时速关系的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车油门与转速的关系？
2. 线速度与转速的公式？
3. 关于汽车档位，转速和速度三者之间的关系？

汽车油门与转速的关系？

1、你是指发动机的转速吧？发动机转速只和油门有关，油门小转速低，油门大转速高，发动机转速可以在仪表盘上看到。

2、进一步讲，发动机转速高并不意味着车速就快，这就是涉及到发动机转速和车速的关系。发动机与车轮之间还有变速箱和半轴相连接，半轴的变速比是固定不变的，而变速箱是可调的，也就是我们常说的1档到5档或6档。

同样的发动机转速，档位越低，车速越慢，档位越高，车速越快，根本原因就是不同档位的变速比是不同的。

线速度与转速的公式？

线速度＝角速度×半径=转速xπx半径x2

所以有角速度=转速x2π

转速是旋转体转数与时间之比的物理量，工程上通常表示为转速=旋转次数/时间，是描述物体旋转运动的一个重要参数。

电工中常需要测量电机及其拖动设备的转速，使用的就是便携式转速表。转速表是用来测量电机转速和线速度的仪表。转速表种类较多，便携式一般有机械离心式转速表和数字电子式转速表。

线速度就是周长乘以转速（每分钟转多少圈），又有线速度=角速度*半径=转速*π*半径*2，所以有角速度=转速*2*π。

在匀速圆周运动中，线速度的大小等于运动质点通过的弧长（S）和通过这段弧长所用时间（t'）的值。即v=S/t',也是v=2*π*r/T,在匀速圆周运动中，线速度的大小虽不改变，但它的方向时刻在改变。

你给出的公式：线速度=转速×周长。线速度的单位是---米/秒（m/s）,周长的单位当然用--米（m）,关键是转速，它的单位应当是--转/秒，你给出的转速单位是：r/min，这里有两点要说明：

一、时间单位“分”要化成“秒”，比如120转/分要化成2转/秒。

二、前面的转数r是没有单位的量，如120转，这个“转”是不算单位的。这样，转速的单位是“1/秒”，周长的单位是“米”，两者相乘就是“米/秒”，正好是线速度的单位。

关于汽车档位，转速和速度三者之间的关系？

新手

转速是发动机转速，相当于自行车中你脚踏板蹬的圈数。

速度就是整车的速度，这个不需要解释。车速和轮胎的转速直接相关。

档位就是轮子的转速和发动机转速的比例，相当于自行车花盘和飞轮的转速比。花盘转一圈，飞轮转N圈。变速自行车的档位就是调节脚踏板和车轮的转速比，汽车也是一样，只不过是通过变速箱齿轮实现的。

汽车档位与速度、转速之间的关系: (手动档)

①汽车档位越高，转速就越快、速度也就越快，而且它的扭力越小。所以我们平时高速路上行驶就用高档位

②汽车档位越低，速度越慢、转速也就越慢，而且它的扭力就越大。值得要提的是:所以我们小车起步必须用一档

③一般小车可分为1、2、3、4、5个前进档，一个倒档。1档用于车辆起步低速行驶；2、3档用于中速行驶；4、5档用于车辆高速行驶。

④倒档用于车辆倒车或调头用，所以倒档转速也慢、扭力也大

因此，汽车的档位与速度、转速，它们之间的关系是关联的。

你这个问题分析主要是机油造成的，因为你换完机油就出现了动力迟滞的问题所以应该是机油粘度增加造成的，你以前换的是30的粘度，机油粘度低阻力小顺滑性好一些，所以油门比较轻快，现在用的40的机油粘度要大一些阻力也大了所以感觉没有以前油门轻了，

不同机油粘度开起来感觉不同，不同品牌的机油开起来感觉也不一样，比如有的品牌加速性好，有的静音，有的耐久性好，都不尽相同，有时候从这个牌子换到另一个牌子时也会有不同的感觉，

再来说说你的驾驶习惯吧，你以前的驾驶习惯是属于高档位低速度，这样的驾驶习惯会造成积碳多一些，因为这个状态发动机的燃烧不是很好，容易造成进气门和燃烧室积碳，但是优点就省点油，本身在高档位低速时发动机的动力就不足比较吃力，你用了粘度低的机油能够减轻阻力相对来说发动机油门能轻一点，但是用了粘度大的机油就会加重发动机阻力，所以你就感觉加速迟滞，当你提高了换挡转速时发动机的动力被释放出来了，所以动力也就随之而来，并不是说你的车有问题，而是你以前没有这么高的转速换挡过，所以你没发现高转速下发动机的动力，我在PK别人时基本上都是5000转以上换挡，3档已经是100多了，那才叫动力澎湃，有机会你也可以试试，日常驾驶时最好是在2000转以上换挡动力才会好一些，你以前换挡转速太低了，有些脱档了对发动机并不好，如果你觉得这款机油动力不好下次可以再换回以前的粘度就可以了。

到此，以上就是小编对于汽车转速表与时速关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车转速表与时速关系的3点解答对大家有用。

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