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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器接线端子的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转速传感器接线端子的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油发动机转速表的正确接线方法？
2. 变速箱输入转速传感器是什么东西？
3. 汽车凸轮轴传感器有几根线的，分别有什么作用？

柴油发动机转速表的正确接线方法？

欧二机：飞轮壳上有个安装孔，打开盖后可以看到里面的飞轮齿，然后安装相对应型号的转速传感器（三根线），然后连接主线束的仪表转速接口（看你的仪表是否可以接）

欧三机：发动机皮带轮上带有齿圈，安装传感器连接主线束，仪表可能也要换哦，

1、 红线，转速表的电源线，由于转速表的时钟需要连续工作，因此红线必须时刻保持有电，可以接在电源保险管后面。

    2、黑线，转速表的地线，接任意一条搭铁地线即可。

    3、黄线，转速表工作线，黄线得电后转速表各部分开始工作，面板上的灯点亮。黄线接在点火钥匙开关后的电源线上，打开钥匙开关后，转速表开始工作。

    4、绿线，转速表的信号线，并接在点火器的触发信号端。

变速箱输入转速传感器是什么东西？

转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。 输出和输入是指测量的位置。例如：一个齿轮变速箱，在输入和输出端各装一个转速传感器，就可以分别叫做输入转速传感器和输出转速传感器。

输入轴转速传感器类似于车速传感器,包括电磁感应传感器和霍尔传感器。它安装在靠近行星齿轮机构输入轴或与输出轴连接的离合器鼓附近的壳体上,检测自动变速器输入轴的速度信号,使电控单元对换挡过程的控制更加准确。

同时,通过信号与发动机转速信号的比较,可以计算出变矩器的传动比,优化油路压力和锁止离合器的控制过程,提高汽车的换挡品质和驾驶性能。其结构和工作原理与车速传感器相同。

汽车凸轮轴传感器有几根线的，分别有什么作用？

1.ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。

2.节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。

3.进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。

4.进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。

5.冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。

6.曲轴转速位置传感器，有磁电式的和霍尔式的。磁电式的有2线制的也有3线制的，2线制的两根线都是信号线连接ECU；3线制的其中两根是信号线，另外还有一根是信号屏蔽线。霍尔式的是3线制的，两根形成供电电路，另外还有一根的信号线。

7.凸轮轴相位传感器和曲轴转速位置传感器是一样的，有磁电式的和霍尔式的。

8.爆震传感器有单线制的、2线制的和3线制的。单线制的就是一根信号线接ECU，地线是搭铁；2线制的一根是信号线连接ECU,另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU,一根是地线也是连接ECU，还有一根是信号屏蔽线。

9.氧传感器的有单线制的、2线制的、3线制的和4线制的。单线制的只有一根线是信号线，接ECU；2线制的一根是信号线连接ECU，另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU，另外两根是氧传感器加热线圈的供电的线路，一根接EFI继电器，一根接ECU；4线制的一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU。不同[_a***_]的传感器的线的数量是不一样的，这要看资料。累了就写到这。

到此，以上就是小编对于转速传感器接线端子的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器接线端子的3点解答对大家有用。

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