冷车转速表忽高,冷车转速表忽高忽低

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷车转速表忽高的问题，于是小编就整理了3个相关介绍冷车转速表忽高的解答，让我们一起看看吧。

1. 冷车启动怠速一会700转一会800转？
2. 冬季发动机转速降低又升高？
3. 车启动发动机转速表忽高忽低几次？

冷车启动怠速一会700转一会800转？

汽车怠速正常就是700到800转，我不知道你开的什么车。

现在的车，都是有电脑的，冷车启动时，会有一个高怠速，能达到1000转到1200转，时间很短大概1分钟不到，怠速就能到正常值，也就是800转左右，如果你的车怠速不稳，可能是发动机积碳或是节气门积碳造成的。

冬季发动机转速降低又升高？

常见的故障点有以下几点：

1.进气歧管或各种阀泄漏当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会出剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气歧管垫子老化导致漏气，进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，真空管插头脱落，破裂废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

2.节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门积炭，节气门周围的进气道有油污、积炭。

3.怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。

4.进气量失准控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元线束接触不良或发动机控制单边本身的出现了故障导致。

冬天自动挡车怎么热车

一、原地怠速：汽车刚启动，是需要原地怠速一会的。这个时间大约30秒~1分钟（挂P挡），主要为了让发动机内的机油充分润滑。因为冬天本身就气温低，机油流动性不好，自动变速箱内的油液粘度会变大，如果这个时候点火就走，对车的发动机危害非常大。

二、慢速行驶：当原地怠速30秒~1分钟后，发动机抖动便稳定后，就可以开动行驶了。这个时候，汽车挂上D档，转速维持在2000转以下，缓慢行驶5分钟左右，同时观察水温表指针是否接近60度，或是仪表盘上蓝色指示灯是否熄灭。当水温指针到达60度，说明热车结束，可以正常加速行驶。

在这个期间，自动变速箱不会变档，会把各种类型的润滑油、剂通过热车使其输送到各自的工作岗位，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都由静止状态向工作状态适应，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（因为只是原地怠速不行走是无法做到这些的）

三、不要一点火就开空调（对发动机损害非常大）！！！

不要一点火马上开车行走（非常容易产生积碳，时间久了，点火困难，油耗增加，莫名熄火）！！！

车启动发动机转速表忽高忽低几次？

原因：

1：节气门脏了，节气门回位不好，怠速马达有问题；节气门位置传感器插头，怠速马达插头，接触不实；

2：蓄电池，发电机，有问题，电压不稳线路连接有接触不良的地方，使发电机与电瓶之间电压不一致；

3：真空管漏气，主要是刹车助力管；

4:PCV阀常开（PCV阀又叫单向阀，主要作用将发动机内部机油废气再利用，节能环保，再通过单向阀到进气歧管，当缸内二次燃烧！单向阀常开，进气歧管压力不稳，就会造成怠速忽高忽低，怠速高，转速不稳等现象；

5：气门关闭不严

到此，以上就是小编对于冷车转速表忽高的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷车转速表忽高的3点解答对大家有用。

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