踩油门观察转速表不动,踩油门观察转速表不动怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踩油门观察转速表不动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍踩油门观察转速表不动的解答，让我们一起看看吧。

1. 雅阁踩油门有转速车不走？
2. 汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

雅阁踩油门有转速车不走？

原因和解决方法：

1、油滤堵塞：可以使用汽油滤清器，其主要功能是滤除汽油中的杂质。

汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。

2、离合部分故障：稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响，如果加油后仍异响，说明轴承磨损过度，松旷损坏，应更换。

3、分离轴承前后有窜动：踩下抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换分离轴承回位弹簧；连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。

汽车在高速服务区起步，60码5档油门踩到底速度上不来是怎么回事？

时速60公里/小时，档位居然已经升至5档！这是什么换挡逻辑?低速高档，如果是上坡估计能憋熄火。由于服务区多建设在高速公路两侧，而且地理位置普遍低于高速路水平面，所以驶出高速服务区的道路一般都是上坡路。

如果是匝道完成五档，那么说明题主换挡时机太短，频率太快，转速提不上来，速度自然也就快不起来。

在平坦或者下坡路段，60公里时速即便是挂五档，只要给足时间，速度可以慢慢快起来。不过，我们不建议低速高档操作，尤其是在高速公路，低速存在极大安全隐患；同时低速高档容易诱发发动机积碳产生。

正确的操作是，1档适用于20公里以下时速，2档适用于20-40公里时速，3档适用于40-60公里时速，4档适用于60-80公里时速，5档适用于80以上时速，有6档的对应更高速度。

【导语】我们在需要自驾去外地，就会涉及到需要跑高速，跑高速的车速一般都是比较快的，通常来说限速一般都在100km/h以上，在平原地区的限速还会到达120km/h，那么在这样的速度下，如果车速过慢的话可能就会造成危险，这就是题主碰到的这种情况，那就是在服务区起步的时候车速上不来是怎么回事，我们来简单分析以下。

一般来说，汽车的提速的快慢是和车辆的动力的大小还有档位的设置有关，发动机的动力输出也是和转速有一定关系，如果想要提速比较快的话，那就需要把档位降下来，或者延缓升档的时机，让发动机的转速能够输出到一个动力区间比较大的范围，这样车子的提速才会比较快。

那么如果说在车辆的速度还没有到达某个范围的时候，就把档位提前升档的话，就会出现一种叫做“拖档”的现象，而往往出现这种现象的时候车辆的动力是憋住出不来的，这就可能是题主出现油门踩到底速度上不来的情况。

我自己也试过这种情况，就是在时速三四十的时候，档位已经升到了5档，这个时候转速只有一千多转，不管油门怎么踩，发动机也是无动于衷的，因为本身在一千多转的时候就是没有什么动力的，如果再把档位挂在一个比较高的档位上，对于车辆的提速更加没有帮助，就会出现上述的这种情况。

如果说要解决这个提速不快的情况其实很简单，那就是——降挡，只有把档位降下去以后转速才可以提升得起来，只有转速提升起来了，发动机的动力才可以发挥的出来，当发动机的动力出来以后，踩油门下去才可以感受到转速上升，动力输出。根据题主的情况，60km/h的时候就已经挂到5档了，说明车辆的排量并不是很大，而车辆在形式过程中，车速越快，所需要的动力就越大，60km/h挂在5档的时候转速最多只有一两千转，这样的转速下是没有办法输出足够的动力来继续提速的。

总而言之，发动机的动力输出和档位之间的关系是反比的关系，在发动机转速红区的范围内，档位越低，发动机的转速就越高，转速越高可以输出的动力也就越大，提速也就可以越快，下次再碰到这种情况的时候，尝试着降一两档，你就会发现车子的动力都可以输出出来了。

如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！

简单点说，降挡超车、降挡提速的道理咱们在驾校就学过，实际上高挡位超车、提速是可以的，但提的慢、导致加速过程被延长，低挡位五秒钟就完成的加速、超车过程，用高挡位就会被延长到十几秒（只是比喻），因为高挡位状态下，伴随的转速往往偏低，转速不够、扭矩不足；而高挡位状态下，转速提升的也慢，所以在转速偏低、转速拉升慢的情况下，发动机提供的扭矩不够，车速自然上不来！

车子要提速快，首先需要有足够的动力，理解成功率、扭矩皆可（功率本来就是乘上转速的扭矩），想让车子有动力，除了需要节气门有一定的开度，还需要有转速！保持车速60、用五挡进行提速时，由于是高挡位、车速60，所以必然会给发动机转速压的很低（转速应该不过两千），而高速挡位的增扭效果很差，所以发动机在没有变速箱增扭效果的状态下，想要提升转速就不得不承受更大的扭矩负荷，承受的负荷过大，发动机转起来就费劲，所以转速升的就慢！所以这种加速方式，即便是地板油也往往会给发动机憋的嗡嗡响，而车速却上不来！

高挡位提速慢，和变速自行车一个道理

汽车在高挡位时提速慢，原理和我们骑变速自行车是同样的道理，当我们骑自行车、保持一定速度、高挡位前行时，如果我们需要提高自己的速度，在高挡位使劲蹬，负荷就大，我们蹬起来也费劲，比如超车、比如爬坡，用高挡位根本就蹬不动，为什么蹬不动？原因就是高速挡对扭矩放大倍数不够，所以我们的腿就不得不承受更大的负荷，自然就蹬不快，车速提的就慢，只能等到我们逐渐蹬快时（等同于转速上来），车速才能提起来。。。

发动机也同样如此，变速箱在高速挡时（手排五挡几乎算是最高挡了），扭矩放大倍速是很小的（这个阶段增速减扭），发动机的扭矩没有变速箱去帮忙放大，就只能硬受所有的扭矩负荷，所以发动机想转的更快，但承受的负荷阻力太大，根本提不起来速，所以转速攀升会非常慢，车子在发动机转速上来之前的一小段时间都处于加速无力状态，等转速缓慢的提高之后，车子就恢复正常了，只不过这个过程中车子感觉发闷，发动机声音也很怪异！

车子的前进是发动机扭矩经过变速箱放大倍数之后，克服自身阻力才做到的；变速箱对扭矩放大倍数不够（高挡位），轮上扭矩（发动机扭矩经过变速箱传递到轮上的扭矩）就不足以克服阻力，所以这种时候即便在提速，提速过程也非常慢！所以在驾校的时候，教练才告诉我们快速超车、提速需要降挡，因为降挡利用低挡位可以把扭矩放大的倍数更多，扭矩够大加速才有力，而高挡位适合高速巡航（保持匀速行驶），因为此时对扭矩要求很低，所以无需给发动机增扭，而给发动机降速才是最主要的（顾及燃油经济性）。。。

所以您的车子在五挡进行提速，效果自然不会好，车速能提、但超慢！因为五挡状态下，发动机转速低、拉转速慢，所以扭矩是根本出不来的；道理很简单，您在一挡把转速拉到五千转，一瞬间的事；而在五挡时，想把转速拉到五千转，用时就长了，转速提的慢、当时的转速还低，自然就提不起来速！所以这就是不合理使用变速箱所导致的问题，想要车子提速更快，就需要将轮上扭矩最大化，而获得最大化轮上扭矩，需要高转速、同样需要低挡位来进行放大！

到此，以上就是小编对于踩油门观察转速表不动的问题就介绍到这了，希望介绍关于踩油门观察转速表不动的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/10567.html